随着治超治限力度增强，以及运输车辆增多等因素的影响，煤炭运输行业的竞争进入白热化阶段。当外界环境无法改变时，就只能通过提高自身的赚钱能力来获取更大的利润。
近日，欧曼GTL轻盈版2.0正式发布，作为专为运煤市场打造的轻量化车型，欧曼GTL轻盈版2.0通过应用SMC复合材料，使整车减重300公斤。SMC复合材料是什么？它的出现又将给运煤车市场乃至整个货运市场带来哪些影响呢？带着这些问题，我们采访了参与欧曼GTL轻盈版2.0研发工作的多位幕后专家。
誉满天下，不忘初心
一份事业坚守61载，已过耄耋之年的黄家康对着我们的镜头侃侃而谈。关于SMC复合材料，黄老如数家珍，从它的出现到发展，以及在国内、国际上的表现、在各个工业领域的应用，都留下了这位“复合材料活化石”的印记。当前，商用车领域的法规日趋严格，加之在节能减排大背景下，车上的每一处改进都可能影响用户的使用和收益，复合材料的运用似乎已经势在必行。
中国玻璃纤维工业协会、中国复合材料工业协会专家顾问 黄家康
“SMC复合材料之父”黄家康称，欧曼是国内首个将复合材料板簧运用到量产车的商用车品牌，作为“第一个吃螃蟹的人”，从提出想法到实验落地，再到整车装配，每一个环节都坚持严格的流程和标准。“就像当初我们服务航天事业那样，整个过程是不允许出现任何问题的，尤其是安全问题！”黄教授用坚定的语气介绍道，并将收藏的航天部件展示给众人。
研究结合商用，最终让卡友受益
“研究材料的人，他不一定懂车，懂车的人他不一定明白材料”。在黄家康看来，想要将复合材料成功运用于商用车，是一项特别不易的事。研发过程中，需要在板簧的变形和吸能之间找到一个绝佳的临界点，对于复合材料的密度、弹性模量、强度等有着极其苛刻的要求。
欧曼GTL轻盈版2.0前板簧
然而在科研人员的字典里根本不存在放弃二字。在此背景下，研发团队联合欧曼攻坚克难，在国内首度推出符合中国卡友使用工况的复合材料板簧，并率先运用于煤炭运输细分市场。黄家康认为，复合材料板簧在未来的商用车市场应用前景广泛，将给用户提供“多拉、省油、多赚”的解决方案。在满足上述条件的基础上，还能为用户带来舒适的驾乘体验，为第二司机带来更好的休息空间，进而提升行车安全性。
“房”下一公斤，“房”上十公斤
打造轻量化不仅可以省油、多拉，而且能提升车辆操作的稳定性和平顺性，从而提升车子的整体操控性能。对此，欧曼研发中心整车特性总工程师、悬架系统设计高级经理李军做出了详细介绍，并引入行业术语进行论证。李军称，底盘降重一公斤，相当于车身部位降重十公斤，因而各大企业都乐意将底盘降重作为研究重点。这不仅能够为用户带来实打实的好处和收益，也能够展现出一家负责任的商用车企对细分市场的认知，同时也是一个品牌研发能力的体现。
欧曼研发中心整车特性总工程师 悬架系统设计高级经理 李军
检验板簧，应通过限位装置
葱哥日常走访用户过程中，遇到不少卡友通过目测车子装载后板簧的变形程度来判定该部件的好坏，借此机会我们特地与李军展开讨论。李军称，板簧的幅度改变的是车子的高低姿态，观察板簧是否失效需要看它离限位器的位置，如果发生板簧频繁撞击限位器或者胶套老化等情况才代表板簧失效。“用车过程中可能会出现‘反弓’情况，这是一种正常现象，不一定就是板簧失效或者不好。”李军解释道。
欧曼GTL轻盈版2.0后板簧
二十年前人们穿的衣服比现在厚重许多，保暖能力和舒适度却相差甚远，而如今的衣服越做越轻，越做越保暖，这就是科技进步所带来的变化。同样，基于日趋严格的法规和用户对舒适度要求的增强，复合材料板簧所带来的优势逐渐凸显。从开始的多片簧，到后来的少片簧，再到现在的单片簧，能够给卡友提供更高硬力的支撑、更低的自重、更优的舒适性。
前后均使用一片式板簧，耐久度如何保证？李军表示，欧曼GTL轻盈版2.0搭载的复合材料板簧均通过比社会道路更加严苛的B10寿命达到120万公里的耐久性测试，整个过程超过三十万次全方位压力测试，使其达到耐用、抗造、高承载、轻量化等标准。
从0到1，从1到10
实际上，欧洲一些知名卡车应用的同样是复合材料板簧。如今，欧曼率先在该部件发力，足以展现出品牌前瞻性和研发实力。关于为什么选择优先投放煤炭运输领域车型？欧曼营销公司牵引车规划总监、产品线经理公茂刚给出了答案：“我们首先考虑的是对自重有着极大诉求的用户，接下来会在自卸车、危化品运输、搅拌车和冷链运输车型上进行装配。”并且欧曼轻盈版1.0升级到2.0过程中，足足降重300公斤，能够带来明显的用户感知，也让我们多了些许期待。
欧曼营销公司牵引车规划总监、产品线经理公茂刚
实际上，欧曼对降重后带来的用户价值也进行过估算，按照每降重100公斤，全年增加收益3000元计算，欧曼GTL轻盈版2.0每年能够让用户增加的收益大约为10000元。长此以往，单是增加的收益部分，便完全可以覆盖装配复合材料板簧的购车成本。
葱哥说：
时代在发展，科技在进步。在黄老的身上，我们看到了老一代科研人的坚守，在欧曼的新品发布会现场，我们感受到了科技进步带来的竞争。未来的商用车行业必将是细分化、硬实力的比拼，能够为用户着想、为用户精打细算的企业才能屹立潮头、占据优势。
