在去西北之前，我们做了很多准备。比如充足的睡眠、半后备箱食物和水、带够了备用电池和移动电源等，尽管如此，这趟跟车之旅，还是略微有些捉襟见肘。因为他们的运输效率，实在超乎我们每个人的想象。
初识恒邦，豫北“饿狼”
“疆煤外运”这条线路上，豫晋鲁冀的运煤车辆如雨后春笋般多了起来，这与新疆的煤炭外运大背景脱不开干系。2023年，新疆提出力争“疆煤外运”8800万吨的目标，在过去的2022年，外运的总数是8000万吨，本年度预计将增长10%，吸引了不少外来的运煤车辆。
我们此行走访的河南省恒邦物流运输有限公司（下称河南恒邦）自2022年8月份便已“挥师西行”，来到这里淘金。此前，河南恒邦主要从事河南省内的钢材运输，掌门人卢总嗅到“疆煤外运”的商机后，迅速组织力量驻扎淖毛湖。目前河南恒邦共有158台牵引车，全部为中国重汽品牌，单单是在“疆煤外运”线路上奔跑的子母车，就有108台，也就是54套。我们此行遇到的张朋军和陈小波两位师傅，就是其中的一对默契搭档。
张师傅回忆道，去年刚来淖毛湖的时候正值煤炭运输旺季，他们还赶上了哈密瓜大丰收，30块钱就能买到好几个刚被摘下来的瓜。远离家乡，赴疆运煤，这里的哈密瓜很甜，给这支“豫牌大军”不小的安慰。这里的车很多，有时候排队上高速能走上一天。“去年比现在忙多了，不过去年收入可以，我们司机基本上一个月到手不下2万。”陈师傅补充道。
双剑合璧，提升效率
张师傅和陈师傅相识十年有余，两人均来自河南省新乡市，彼时的他们就职于同一座工地，由于年龄相仿、性格相投，渐渐地成为了无话不说的好朋友。随着时间推移，工地上两点一线的生活让他们心生厌倦，于是决定趁年轻找点别的事做。考虑再三，两人相约一起升级驾驶证，去跑大车。张朋军对葱哥说：“那时候就感觉跑车很酷，哪里都能去，而且挣得多，还能长见识！”
母车驾驶员张朋军
生活中的二人时不时喜欢互相“拆台”、喜欢开开玩笑打打趣，这为漫长的旅途带来许多“喘息”的机会。行驶在无垠的戈壁，手机信号时有时无，子母车一前一后，张朋军和陈小波通过对讲系统默契地配合着，互相提示路况、距离、天气等信息。他们喜欢早起赶路，每行驶4个小时就休息一次，晚上则好好休息、养精蓄锐，把无尽的旅程拆分成了多个“小目标”，无形中为他们的安全增添了一道保险，每3~4天，便可完成一趟运煤任务。
陈师傅告诉我们，别看他开的子车比母车小，但是实际上装载量并不比母车少。“因为他的母车本身比子车重一点，但是整体车货总重都是49吨，所以其实我装得多！你们可不能小看子车哦！”陈师傅“得意”地解释着。张师傅则立马回应，那你的车回新疆还是得我背！哈哈。
子车驾驶员陈小波
作为默契搭档，葱哥认为优势互补十分重要，就像眼前的二位师傅一样。张朋军身高一米八三，力大无穷，这是他的优势；而陈师傅凭借灵活的身手，在子母车“合体”的情况下，上下车子、绑绷带仍游刃有余，两人搭配，让固定子车的流程变得更加高效。
同时，他们的这套子母车也是一样默契。张朋军驾驶的母车搭载中国重汽曼技术440马力国六气体机，加满一罐天然气能跑800多公里，经济优势明显，这款车采用高顶双卧驾驶室，能够为二人提供宽敞的驾乘和休息空间；陈师傅的子车搭载的则是潍柴WP10H柴油发动机，满足国六排放标准，拥有动力性强、经济省油、维保方便等优势。在送完煤炭的返程过程中，母车背子车，能够节约一台车的返程费用，比如燃油费、尿素费、过路费、轮胎费等等，从而提高整体的经营成本。
多种品牌，独爱重汽
行驶在国道215由南至北方向，对向车道不时会驶过一套中国重汽子母车，在车辆的前面板上，粘贴有恒邦的logo。这时候，张师傅总会难掩心中喜悦，向我们“炫”一波：看，又是我们公司的车，那两个伙计我认识……自豪感在他的脸上油然而生。
在谈及公司为何用的全部都是中国重汽车型时，张师傅似乎又来了兴致，并向我们聊起了卢总的发家史。原来之前河南恒邦一直以钢材运输为主，别的品牌的车辆也用过几台，但是品牌一多，后期的维护和管理难度就增加不少。于是，卢总经过再三研究，从产品角度和服务层面进行全面地比较，最终选择了与中国重汽为伍，并多次购入上百台中国重汽车型，为“疆煤外运”增砖添瓦。
最让河南恒邦团队感到心安的，还有中国重汽为“疆煤外运”提供的十大专属服务政策，比如三大总成核心零部件的超长质保、终身送滤芯、后处理免费清灰、赠送暖心餐食、VIP服务和不停车服务等，另外还有超时补偿政策，为“疆煤外运”的车辆保驾护航，面面俱到。用两位师傅的话来说，虽然离家乡好几千公里，但是有了中国重汽的专属服务打底，随处可见的服务站，到哪里都跟家一样，踏实！
葱哥说：
张朋军和陈小波作为万千运煤人中的一员，凭借过硬的驾驶技术、默契的配合，驰骋在哈密至银川之间，中国重汽凭借可靠的产品品质和完善的售后服务网络，为他们的运煤之旅提供了充足的保障。“疆煤外运”，中国重汽和客户开启了双向奔赴之旅，你给我信任，我护你周全！
