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宇通万里行起航,不“卷”价格的宇通重卡,推出600度牵引车&自卸车

11-06 11:04 作者:王岩 来源:洋葱商用车 编辑:王岩 访问量:93026

当新能源重卡尤其是纯电重卡走向市场,不仅是受政策导向,更多是用车成本影响时,这一切似乎已经发生了微妙的变化。相关数据显示,今年已连续4个月(6-9月份)国内新能源重卡市占率超过10%,9月份更是突破15%关键节点来到18%,重卡行业新一轮变革正悄然而至

大电量重卡来袭,拓宽更多运输场景

以往我们谈到纯电重卡,大部分是在400度左右电量,续航里程大致为200-300公里,使用场景也比较有限,基本上以市内倒短为主。但从今年9月份宇通重卡推出600度牵引车以来,纯电重卡支线运输照进了现实,开创了行业新能源重卡长续航新时代

10月30日,宇通重卡联合湖北恩施州芳途商贸有限公司进行了“真场景、真续航、真数据”运营测试。本次宇通重卡600度牵引车在20%平路+80%坡道的连续转弯路段场景下,累计运营里程114公里,最终的测试成绩为:在车货总重49吨的情况下,行驶续航里程114公里,耗电21%,平均电耗为1.1度/公里,满电预估可行驶520公里。

实际上,纯电重卡大电量已是行业发展的重要趋势。更大的电量意味着更长的运距,在接货上有着更充分的选择权,亦不必为担心续航里程而丢失货源。正如来自湖北路景国际物流有限公司负责人唐炎宏所言,公司之前分批次购入15台宇通重卡,全部用于港口倒短,而如今宇通600度牵引车的发布,让他看到了更多可能,比如开发宜昌或者襄阳等市场,为公司开辟更多运输路线。“我们计划两年内购入50台宇通重卡,来替换现有车辆。”唐炎宏补充道。

多项黑科技加持,卷品质不卷价格

宇通重卡相同电量的车型,售价要比大部分竞品高出数万元,这是一个行业共知的事实,今天看完各项配置后,相信你会对宇通重卡的价值有更多了解。

以刚刚在武汉发布的宇通600度牵引车为例,依托BC5高密度电芯与能耗优势,宇通重卡可实现528度与行业600度产品进行竞争,小电量同续航;同时600度电产品为目前行业最长续航里程的电动重卡;在整车自重方面,这款车的轻量化版本能够低至11850kg,领先同级别主流车型;并采用宇通睿控系统,整车节能10%以上,让客户实现跑得更远、赚得更多、管理更方便。

这仅仅是账面上的数据,实际上,宁德时代BC5电芯能量密度较BC3提升约5%,放电深度更深SOC可用到5%(竞品大多数用到20%即增加限扭、舒适性电器限制等),可用电量较竞品更多,在大电量产品上优势更明显。在客户普遍关心的充电速度方面,宇通重卡标配双枪500A充电,选配双枪600A充电(需匹配400kW充电桩),充电时间更快。

另一方面,面对行业对电池寿命的质疑,宇通重卡电池能够满足在衰减30%标准下,以6.5年3000次循环/500A充电电流为基准;可结合客户需求选装8年4500次/600A充电电流,满足客户长寿命需求。而且宇通重卡大电量车型,采用后背两层电池低框架设计,不遮挡后窗视野,视野更优,满足客户对挂、集装箱装卸等需求,场景适应性更强。

600度纯电自卸车发布,引领行业

活动现场,宇通重卡600度自卸车重磅发布,成为行业最早推出的600度大电量自卸车产品。这款车结合宇通电耗优势,单次充电可满足200—300km续航里程需求,覆盖运营场景更多。这款车同样搭载的是宁德时代BC5电芯,能量密度较BC3提升约5%,放电深度更深,SOC可用到5%,长续航及便利性优势更加明显。

充电速度快慢也是用户非常关注的性能之一,宇通600度自卸车同样标配双枪500A充电,还可选配双枪600A充电充电速度更快,有助于提升车辆出勤率。

宇通600度自卸车和牵引车相同,在电池衰减30%标准下,以6.5年3000次循环/500A充电电流为基准;可结合客户需求选装8年4500次电池循环寿命,满足客户长寿命需求。

值得一提的是,这款车标配330/450大电机,动力不虚标,爬坡能力强劲,电机不高温;标配HDZ300汉德桥,返拖扭矩8000N· m,选配X系列主减,返拖扭矩12000N·m,山区适应性更强,回馈电量能力更强,非常适合工程车的作业环境。

安全性方面,这款车配备了陡坡缓降功能,通过PI动态调节车速,实现车辆1档车速控制在5km/h左右,2档车速控制在10km/h左右,能够有效降低车辆在下坡路段的行驶速度,在安全性得到提升的同时还能有效节省刹车片的使用寿命、降低司机驾驶劳动强度。

葱哥说:

宇通大电量重卡发布,有助于推动用户探索更多边界。如今的600度宇通牵引车,已经实现广西贺州至广东珠三角地区的支线运输,成为电动重卡支线运输全国首个案例。未来,在宇通大电量重卡的加持下,干线运输市场纯电动化多久可以实现呢?我们不妨一起期待一波!

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