三年前，侠客勇曾去过一次东瀛，落地日本后去的第一个地方就是一家有着百年以上历史的竹帘制作小店，在一间百余平米的小屋里，六十多岁的店主一脸认真地和他的徒弟在制作着竹帘，尽管当时已经有许多日本人开始从超市购买机器制作的竹帘，但这家小店的主人却毫不在乎，他说：有些老顾客还是喜欢手工编织的竹帘，因为它更结实，竹子与竹子的距离匀称，看上去更美观，只要这些顾客还需要手工竹帘，我们就会一直做下去！
这次参观对侠客勇触动很大，在机器化程度越来越发达的今天，对手工的循规蹈矩代表着冥顽不化的思想，从人类进程的总体趋势看来，人工作业被机器大量替代的趋势的确不可逆转，但从那家店主坚定而又快乐的情绪里侠客勇感受到更多的是责任，或许在他们眼里，做一份事业，赚不赚钱不是最重要的，重要的是能不能把一门手艺传下去，能不能给小部分还喜欢它的人继续提供产品，如何能把一件商品做到极致、近乎完美，这就是日本的工匠精神。
像竹帘小作坊这样的百年小店在日本有很多，据统计，全日本超过100年的企业有2.6万个，占全世界百年以上企业的80%。百年企业，代表着日本人的经营理念，也代表着日本国的文化，大到日野这样的汽车企业，小到一家寿司店，日本人都热衷于专注做一件事情，这种专注的背后其实更多的还是责任。
日本和中国的文化就大不相同，尽管我国盛唐文化对日本产生了巨大影响，但发展至今日，中日文化还是形成了巨大差异，从上述的百年企业的话题望去，日本企业的平均寿命是52岁，美国企业的平均寿命是24岁，我国的呢？只有3岁！
改革开放40余年来，我国经济得到突飞猛进地发展，但这个过程中也伴生出“集体浮躁”的现象，远了不说，你我身处的汽车行业就是无比浮躁，潜心造车者寥寥，擅造噱头和概念者居多，从上世纪八十年代开始逐步引进国外技术至今，有几家企业真正掌握了核心技术，那些把目标放在“世界第一”的企业是否同时做好了成为“百年企业”的准备？
很庆幸，在技术引进和吸收上，国人的喜好是多元的，有中德合资、中意合资、中瑞合资、中美合资，也有中日合资，而中日合资的两家代表车企，重卡领域的广汽日野和轻卡领域的庆铃五十铃，虽然合资多年在销量上并不突出，但它们继承了日本企业的工匠精神，把产品质量放在第一位，可被视为卡车行业的两股清流。
“工匠精神”这四个字在广汽日野身上体现得更为明显，刚刚过完自己10周岁生日的它恐怕在走到10年这个十字路口的时候也会回头复盘一下自己走过的路。10年来，广汽日野为中国重卡用户提供了数万辆传承了日野技术的卡车，当下，这些卡车行驶在中国的各个角落，其中，有不止1000辆的日野卡车行驶里程超过了100万公里，行驶里程最长的一辆已经达到300万公里，而且还无大修，是它，把中国重卡行业带入百万公里无大修时代，值得一提的是，它与其他企业只有少数车辆能实现百万公里无大修不同，它百万公里无大修的车辆形成了“日野军团”，这个军团最强的战斗力就是“耐久”。
最为难能可贵的是，10余年来，广汽日野并不是没有快速提升销量的机会，但在哪怕要降低丝毫品质或需打价格战的抉择下，它还是选择了坚守品质，广汽日野用户中流传着这样一句话：广汽日野重卡，越用越有价值的重卡！
它代表的是责任心的坚守，侠客勇认为，广汽日野落地中国十余年，给中国重卡市场做出的最大贡献，除了那些“用不坏”的日野700重卡以外，更重要的是引领了一场中国重卡行业的品质革命，在广汽日野，大大小小的产品改进都要经过严格的验证流程，在不能确保产品可靠之前绝不允许它上市，近年来，国内多款高端重卡从立项到研发、生产、下线的时间也都延长到六七年之久，这其中奉行的就是广汽日野坚守的严把品质关的产品研发、质量管控流程。从这个角度来说，广汽日野“耐久”一技傍身，在江湖上赢得了尊重，也为武林做出了莫大贡献。
侠客勇记得在离开日本的那家竹帘店的时候曾经问过店主这样一个问题：你这一辈子都在和竹帘打交道，不觉得枯燥吗？店主说：不会呀！当我看到顾客把我亲手做的竹帘买回家挂在屋前和窗前的时候，心中都是无比快乐的，这就是我活着的意义和动力！
