汽车行业鲜有如奇瑞这样一直对技术“念念不忘”的技术型车企，而正因为它多年来的执着，追求技术进步永无止境的它在新能源汽车市场“必有回响”。借着这股风潮，奇瑞商用车乘风而起，不管是零米轻卡还是联合重卡，迅速向新能源转型，奇瑞商用车也迎来了大发展阶段。
技术男该有的样子，掌握新商用车关键技术
商用车江湖步入新能源时代以来，关于新商用车技术谁家强的争论就没有停止过。向来视技术为企业之命的奇瑞肯定不会在此时示弱。相反，对于它来说，新能源商用车新时代的到来让它如鱼得水，很快它就掌握了新商用车诸多关键技术，如电机快充、电驱桥、域控CCU、电池预警技术、氢燃料电池、混合动力技术、智慧平台等等，如果有人说新能源商用车比的是技术，那么奇瑞商用车已经练成了厉害的功夫，只待华山论剑。
除了自身掌握核心技术以外，要做好新能源商用车，一定离不开新能源核心供应链，表面看是“借势”，实际上考验的是技术男的整合能力。这包括了供应链的整合，产业生态和集群构建，零部件配套的本地化以及供应链管理数智化，它并不是简单把产业链条上的资源拼凑到一起，而是通过智慧化管理让这些优质资源变成自身最核心的卖点，以此确保产品的竞争力，这整个过程又怎能离开各环节对技术的充分应用呢？
让侠客勇感到意外的是，奇瑞商用车不像许多车企那般把大量的精力仅仅放到了产品和供应链上，它提出了电动城市整体解决方案计划，从城配轻卡、市政专用车、城乡物流运输车到打通最后一公里的Mini卡、皮卡，再到跑干线物流的新能源重卡，奇瑞商用车不是为某个细分市场提供新能源产品，它瞄准的是一整个城市乃至一个省市。在这种更大的格局中，电动贵州、电动宜宾、电动芜湖、电动淮北、电动亳州……城市、省市电动化由此拉开序幕。
奇瑞商用车是幸运的，它赶上了一个好时代，一个社会公众对新能源有着足够的接受度、一个技术见长的车企更容易被用户选择的时代，用户的选择也给了它一个用技术反哺行业的机会，由此引领着新能源商用车行业进入技术不断正向升级迭代的良性循环。
一个最懂用户的团队，解决了痛点也就拿到了订单
这是一个自称最懂用户的团队，确实，奇瑞商用车多名高管在之前很长的时间里都围绕着用户需求做了许多事，如今，这些往日的深耕转变成了产品细节，这些细节在一点点根除用户痛点。比如零米轻卡上驾驶室内的挂钩设计，缘由就是调研人员发现许多卡车司机早晨经常是一边开车一边吃早餐，这个挂钩就是让司机挂早餐用的，当然，零米也不忘提醒：吃饭不开车，开车不吃饭。再比如纯电动重卡用户有一大痛点即车辆充电时间长耽误高效运输，奇瑞对此说不，它的双桩超级快充技术充电1分钟就能续航15公里，SOC从10%到90%只需要30分钟，用户充电速度更快了，购车回收成本就更短了。
懂用户最大的好处是可以定义场景并定制化产品。举个例子，一个老厨师想在一个地方开家饭馆，它最需要做的就是在周边做个调研，如果这里的居民都喜欢吃辣，他开个湘菜馆或者火锅店，大概率生意都不会差，但他非要自以为是在这里开家西餐馆，最后多半会赔得很惨。一定要把最适合用户的产品卖给他，用户用车得心应手，企业也赢得了好口碑，反之就要翻车。
在用户需求的指引下，奇瑞商用车的产品会迎来新一波的更新，微面、微卡将分别拓展7款、8款车型，轻卡将实现山区、跨越、清障、房车、甩箱全场景覆盖，重卡将升级到2.0平台，打造高中低三段核心动力链及布局3.0智能化平台，此外，还将推出全新平台的首款皮卡车型，而其最赖以取胜的新能源技术也会全面落地，奇瑞商用车的江湖地位随着新能源水涨船高，一个新能源商用车的技术王者已经在来的路上。
侠客勇：
奇瑞掌门人尹同跃说：“我对奇瑞商用车有信心，比对乘用车还有信心！”这恐怕是对奇瑞商用车最大的鼓舞和肯定。在新能源商用车的肥沃土壤里，在奇瑞汽车新能源汽车技术的助力下，在越做越好的出口业务中，奇瑞商用车朝着2025年销售11万辆的目标奔去，有技术和懂用户两支翅膀生于两肋，一旦发力不就是注定一飞冲天嘛！
