当“以人为本”这四个字在制造领域几乎要被用烂了的时候，比亚迪商用车赋予了它新的定义——在安全是最大的豪华基础上，继续坚持乘商协同，把驾驶员、乘客、车都放在一个更加安全的环境中，最大可能地减少意外发生，这才是技术进步最核心的意义所在。
在比亚迪商用车e-Bus平台3.0发布会上，一系列新技术、新配置搭载到了比亚迪大巴车上，尤其是最新的C11客车代表着当前最前沿的电动大巴科技，行业首创的客车全域1000V高压架构、客车iTAC智能扭矩控制系统、行驶区域信息系统等等，在比亚迪的“技术鱼池”里，这样的技术还有很多，它们何时得以应用取决于用户的需求程度，有备而来一向是比亚迪商用车应对市场需求的重要策略。
除了整个平台的全面升级之外，比亚迪商用车的两项新技术侠客勇认为代表着其在造车上理念的重要跃升。这两项技术便是驾驶员失能辅助系统2.0以及全球首创的客车TBC高速爆胎稳定系统。
据统计，早在2023年时，全国持证公交车驾驶员的数量就达到了428万人，再加上班车、旅游客车驾驶员，全国大巴车驾驶员的数量颇为庞大。在运输的各类细分中，大巴车因为拉的是人而将安全摆在了绝对重要的位置。而在此之前，因驾驶员在行车过程中突然犯病或遇其他无法继续驾驶车辆的情况而导致事故的报道并不鲜见。这也是驾驶员失能辅助系统面世的背景。实际上，早在2021年，比亚迪驾驶员失能辅助系统1.0就已实现量产，此次实现量产的是升级版2.0系统，这套系统厉害之处在于，当驾驶员遇到突发状况时可以一键触发联动响应，车辆会自动安全停车，并开启双闪，发出警报提醒外部人员车辆状况。这相当于在驾驶员遇到紧急情况时，系统会实现安全接管，而接管的不仅仅是驾驶员的方向盘，而是一车人的安全。
再来看客车TBC高速爆胎稳定系统，车辆在高速行驶时一旦发生爆胎会很容易失控，而车辆此时一旦突然转向其他车道甚至冲进对向车道，高速行驶中的车辆在紧急避让、刹车等操作中又易引发侧翻。因此，高速行驶时爆胎常常伴随着毁灭级的交通事故。TBC高速爆胎稳定系统就是为了避免这类事故的发生而来。这套系统能做到毫秒级响应，能实现智能降速并保证车辆继续行驶、转向，直到行驶到安全区域停车。让爆胎的车辆也能保持在可控的状态下，这是这项新技术堪称“伟大”的地方。
比亚迪商用车e-Bus平台3.0虽然还有许许多多的黑科技，但侠客勇着重说这两大技术的原因是因为它们深刻阐释了什么才是真正的以人为本，侠客勇认为，如果科技的进步脱离了“人”这一最核心的元素，再先进的技术也都是空中楼阁、不值一提。
侠客勇：如今，在新能源汽车领域，比亚迪的技术鱼池已成为新能源汽车行业技术和产品升级的最强储备，商用车行业需要这种“技术狂企”，在市场需要的时候它总能有牌可出。当然，也正因为有它的存在，中国新能源汽车、新能源商用车才让全世界刮目相看。眼下，中国制造正在席卷全球，而以比亚迪为代表的新能源商用车也让世人开始重新认识中国汽车品牌，他们也不得不对比亚迪竖起大拇指！
