近日，河北一货车司机在唐山市丰润区联合治超站被处罚后服毒自杀的消息引起广泛关注。事件发生后，唐山市立即组成了公安、纪检、交通、卫健、司法等部门参加的联合调查组。4月10日，当地官方披露了相关调查报告。
争议较大，众多细节成谜
当前所公布调查结果大部分为此前已经披露的内容，众多关键疑点并未解开。比如，据此前披露内容，金某从唐山装货，行驶至丰润治超站时，因北斗系统处于关闭状态被执法人员处罚。那么北斗系统关闭原因是否详细调查？究竟是人为还是是设备自身原因？按照常理，从唐山行驶至丰润治超站不会超过4小时，执法人员是否有详细调查金某实际驾驶时间？仅仅依靠“设备不在线”就进行处罚是否合理？如果像官方所说未进行处罚，那么扣车是什么意思……
别搞混，此“北斗”非彼“北斗”
我们通常理解的北斗，也就是北斗卫星导航系统，与卡车上安装的“北斗设备”不同。北斗卫星导航系统是国家耗时26年、先后发射59颗卫星才搭建完成的基础设施，具备导航定位和通信数据传输两大功能。卡车上的“北斗设备”其实是基于“北斗卫星导航系统”提供的定位导航服务做成的产品，也是行车记录仪的一种，但与北斗卫星不是一回事。
安装北斗设备主要是为了控制司机的驾驶时间，防止疲劳驾驶，比如大货车司机必须开车4小时就休息至少20分钟。因此，北斗设备不仅能有效减少重大交通事故发生，还能辅助相关部门进行交通运输监控和调度。于是在2012年，交通运输部门就出台了强制性规定：12吨以上的车辆、从事旅游的包车和危险品运输车辆等必须安装北斗行车记录仪。
受政策推动，北斗车载设备制造商、运营商如雨后春笋一般冒头，市场也出现了一定的混乱现象。这些提供北斗行车记录仪的供应商大多是贴牌生产，没有技术专利等知识产权，只要产品符合交通部、公安部的相关规定和标准就行。这样就造成行业竞争激烈，利润被压缩，企业也就没有动力去提升产品、服务质量，导致设备出现问题大多由消费者买单。
受政策法规影响，一些货车厂家会在车辆出厂时，都预装好“北斗设备”，可某些地区的司机要想拿到牌照，则需要把“原装的行车记录仪拆了，换成相关部门指定的产品”。
不同地区的司机车上的“北斗设备”的安装节点、产品选取、付费标准等都各不相同。尤其是在价格上，定价能从几百到上千元不等，每月收取的服务费也不同。
除了北斗设备自身产生的问题，各地执法方式也不尽相同，有卡友表示：此次出事的丰润治超站属于唐山，而唐山地区是卡友圈内有名的“罚款重地”，有经验的师傅都会告诉自己徒弟：宁绕地球一圈，不和唐山沾点边儿！
唐山治超执法乱象不止一次出现
在河北省网络问政平台“阳光理政”显示，针对唐山治超现象多次遭到货车司机投诉，存在交通执法不透明的现象。
一名货车司机投诉称， 2020年5月，自己的货车在加盖苫布的情况下通过该检查。苫布虽然已经封严，但门缝喷的泡沫胶有一点缝隙，所以漏了一点货物，检查站以“抛洒严重”为由要求罚款5000元，并表示5000元只是“起步价”，此后这名司机咨询唐山市交通局，得到的回复是这类情况“2000元起步”。
除此之外，与丰润检查站相关的针对因定位系统导致的投诉也不止一次。2019年，一名驾驶者山东牌照的货车司机从山东行至102国道唐山丰润区境内，被公路执法车截停，执法人员要求车辆称重，测量后未超载。随即又检查定位系统，被认定违章，被告知要缴纳2000元罚款。该名司机表示：“在我等待期间，很多车辆都因定位系统被处以2000元的罚款，都是在证据不足，事实不清的情况下被迫缴纳。且全部都是车主先交罚款后补现场询问笔录，后组案卷，再按照执法人员告知的文字去填写制式的卷宗不履行告知义务。我虽然幸免，但仍希望社会多一些正能量敢于对这些违法乱纪现象检举与指正。”
葱哥说：
金某事件发酵至今，所涉及的范畴早已超出对他的同情惋惜和法律追责，牵扯到更多群体之间的利益。调查结果虽然公布，但是远没有到水落石出的地步！我们期待更多真相，也希望金师傅的悲剧可以真的引起有关部门的重视！更希望乱象早日剔除，悲剧不再重演！
