来自“中国石油”消息显示，内蒙古阿拉善、黑龙江省、贵州省贵阳市以及山西晋中等地，一座座由中国石油建设的甲醇加注站拔地而起。甲醇目前的市场价格不到3元/升，作为新型清洁可再生能源，正在引领全球能源转型的新潮流，被称为“液态阳光”的“新汽油”。
不仅如此，甲醇燃料的使用可以减少对石油的依赖，同时降低温室气体和其他有害气体的排放，而且中国是目前全球最大的甲醇生产国和使用国。
综上所述，无论是从环保角度还是市场需求，又或者甲醇制备、运输、储存环节来看，甲醇的应用都进入了一个全新的阶段。其实，中石化和中海油也在布局当中，“国家队”的动作，似乎也让市场风向变得更加清晰。
多重优势加持，甲醇燃料加速推行
从环保角度看，绿色甲醇是将风光电能和氢能、二氧化碳转化为成本更低、便于储能和运输的能源形式，并能快速高效实现氢能转化，在此过程中产生的二氧化碳还可以再次成为绿色甲醇的制备原料，实现循环内的0碳排放，所以绿色甲醇成为绿电和绿氢的最佳载体。
我们把目光投向世界，2024 年，美国能源部发布了《甲醇作为美国替代运输燃料》白皮书，详细论述了甲醇作为美国运输燃料的可行性；欧盟已明确在 2035 年实施燃油车禁售后，依然可以继续销售使用绿色甲醇等电制燃料的内燃机汽车；在中国，2012年至2018年，由工信部牵头完成的甲醇汽车试点工作全面验证了甲醇汽车应用的可行性。
从能源安全角度看，我国每年消耗掉的7亿吨石油中，交通领域消耗占比超过70%，其中51%用于货车，即货车每年消耗量2.5亿吨。若全国一半的货车燃料用甲醇替代，可减少石油进口1.25亿吨。因此，发展甲醇能源既实现了绿色环保也一定程度上保证了国家的能源安全。
2024年8月，中共中央国务院发布关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见，明确将甲醇加注站建设纳入国家绿色发展规划当中。截止目前全国范围内已经有近20多个省份出台了推广醇氢动力汽车和甲醇加注站建设的相关政策措施，醇氢汽车迎来了高速发展新阶段。
远醇醇氢能源，抢先布局
提到甲醇，不少人最先想到的就是吉利，因为无论从重卡还是轻卡、客车等细分领域，吉利远程都走在了行业的前列，并获得“半挂式混合动力卡车单次加满绿色甲醇燃料行驶最远距离”吉尼斯世界纪录荣誉称号。
远程新能源商用车依托吉利在甲醇领域的积累，打造了极具特色的醇氢电动路线。远程醇氢电动系统是纯电系统的升级，通过高效独创的醇-电转化系统实现在线补电，续航是纯电的3倍，最大续航里程可达1500公里。
相较纯电补能，甲醇加注形式便捷灵活，与油车补给时间相当。值得一提的是，甲醇加注站建站投资少、建站快，建设成本仅为充电站的10%、换电站的3%，免去充换电站繁重的投资成本和漫长的回收周期，为商用车提供了全场景更加便捷、绿色、经济的新能源解决方案。另外，大量的汽柴油运输、储存等设备也能够再利用，这是对油车时代基础设施最大程度的保值和增值。
吉利远程旗下加注品牌远醇醇氢能源，以醇氢汽车推广为核心，围绕客户实际运营，积极构建区域甲醇能换补给生态，并依托中石油、中石化现有加注网络，完成一座甲醇加注站点的改造最快仅需3天。截止2025年3月底，全国重要区域和重要线路已完成656个甲醇加注站点的建设，计划到2027年底完成4000座站点建设。
中石油在多地布局甲醇加注站，其意已经十分明显，加上甲醇的绿色环保、经济性强等诸多优势，在未来的能源结构当中，定会占据举足轻重的地位，“油转醇”已然不远。吉利远程旗下加注品牌远醇醇氢能源，拥有布局早、应用广、落点足等优势，其能否在接下来的“甲醇大战”中引领行业？我们相信，用不了多久就会知道答案！
