一个企业发展到一定阶段，如何更好地生存，这已经不仅仅是企业自己的事情，它早已与上下游成为命运共同体，最关键的是，此时，与自身的成功比起来，让客户成功变成更重要的事。正如玉柴，偏安一隅，如果说创业期的它头等大事就是“找活路”，那么如今的玉柴肩负着社会责任和行业责任，打造了一个庞大的朋友圈，它的头等大事已经变成了带动整个生态良好发展，在这个过程中极大地助力客户成功。
玉柴有这样的实力，2023年，其国六牵引车动力、客车动力销量都实现了两位数以上的增长，燃气发动机销量更是实现了三位数增长。目前，在4升—8升的中重型动力、6米以上的传统客车动力、混合动力客车动力等细分市场，玉柴都排在第一位。除此之外，玉柴在轮式挖掘机、矿用车、防爆机等工程机械动力领域份额也是第一。还有船舶动力板块，其16升以上船舶动力市场占有率也排在第一位。这也难怪许多人惊叹：在玉林这个小地方出了玉柴这么个动力王牌企业，堪称奇迹！
玉柴集团2024合作伙伴大会现场，玉柴庞大的朋友圈阵容震撼了不少人。东风商用车、柳汽、一汽解放、福田、联合重卡、江淮格尔发、陕汽商用车、江淮1卡、宇通客车、海格客车、厦门金旅、徐工、三一、中联等知名商用车、工程机械企业的展车都出现在了大会展场。值得一提的是，玉柴不仅仅在国内市场朋友多，在海外市场，其产品销售和服务已扩展至180多个国家和地区，玉柴这块美玉也成了名副其实的“国际玉”。2023年，玉柴出口发动机同比增长近30%，发展势头迅猛。
侠客勇认为，玉柴之所以势头正猛，是因为，第一，产品型谱日臻完整且已形成差异化，中机以YCS07为例，它主打行业内自重最轻且节油优势明显，对于追求轻量化及低油耗的用户来说它就是首选。重机以YCK16N燃气发动机为例， YCK16N被称为14升柴油机的完美平替，这是产品力。第二，玉柴已经完全打破了“南方系”的局限，以前玉柴更多的是配柳汽、东风、江淮、联合重卡等南方卡车厂以及客车市场，如今，其在客车市场的绝对优势仍在，卡车市场的朋友圈却扩展至解放、福田、陕汽、中国重汽、红岩等主流品牌，这是整合力。第三，玉柴除在传统燃油动力方面发布多款新品外，新能源动力也都已完成布局，玉柴芯蓝纯电驱动产品、增程器、燃料电池等覆盖轻中重型商用车领域，且均开始配套应用。另外，玉柴在海外市场也开始全面发力并加速布局产品和服务力量，这是判断力。这三方面的能力让玉柴要产品有产品，要朋友有朋友，怎么能不日渐强大呢？
在这样的大好形势下，玉柴对未来信心满满。2024年开始，它也将加速推进列入政府工作报告的玉柴规模倍增工程和1235战略。其中，规模倍增工程充分体现了玉柴之雄心，2025年，玉柴要实现动力系统年销量、销售收入翻番。2027年时立志成为国内动力系统第一，而2030年要成为动力系统世界一流企业。1235实际上是目标实现的具体打法：在2030年成为世界一流这“1”目标下，通过传统动力和新能源动力“2”条赛道，在做全、做新、做强“3”个方针下，通过研发力、制造力、营销力、服务力、品牌力“5”力保障达成目标。
在侠客勇看来，玉柴冲击国内第一，国际一流目标最大的底气，归根结底还得是产品力，毕竟只有产品力强了，整车厂才会选装玉柴动力，用户才愿意选择玉柴动力，玉柴动力在海外市场才有号召力，才能实现国内、国际市场两点开花。从产品力来看，玉柴YCK16N大马力燃气机动力强、响应快。YCK15行业同排量最大马力，B10寿命200万公里，是目前同马力段唯一量产的超过50%热效率的产品。YCK12L全行业12L机器中体积最小、重量最轻，中国四届节油冠军品质。YCK12VTD非道路国四柴油发动机的排量、功率、扭矩等指标行业领先。YCK16-400kW智能混动系统油电转化效率提升了20%，达到了国际先进水平……
侠客勇：
生活中，一个人的朋友圈广，大抵因为两种情况：一种是这个人交际能力特别强，天生和谁都自来熟。第二种则是这个人有魅力、有实力，人人都愿意和他交朋友。玉柴属于后者，在商用车江湖，玉柴属于实力派，许多整车厂都愿意与能者为伍。在这些朋友的助力下，玉柴2030年成为世界一流的目标一定能实现，而这个过程中，选择玉柴的供应商、经销商、服务商、终端用户也能从中受益，最终实现的便是多方共赢！
