从2018年的5.6万辆到2020年的11万辆，奥铃仅用两年便实现了销量翻番。在很多人眼中，如今的奥铃早已和传统卡车企业不一样，最近这两年，奥铃成了一个颇具争议的品牌，它习惯搞出圈营销，并且乐此不疲，谁也拿它没办法。别人家的产品一年一更新，奥铃恨不得月月有新品，名字也起的五花八门。
在大家看来，奥铃是典型的不按套路出牌，但按部就班增长的市场销量却隐约告诉我们，奥铃有着自己的“增长逻辑”。
市场有刚需，就得大刀阔斧地干
“人有多大胆，地有多大产”，一个企业下一年的发展往往基于其对行业、市场的预判，谁判断得够准，谁就能做足准备打一场漂亮的胜仗。但最近两年蓝牌轻卡所面临的局面，让很多厂家、经销商不敢再轻举妄动，但奥铃偏偏要一直大刀阔斧地干。
奥铃事业部总裁李杰回忆2019年底到2020年初的那段日子，很多厂家、媒体都在对2020年的蓝牌轻卡市场做预判。基于5·21事件对行业的影响以及疫情状况的不明朗，许多厂家选择持保守态度，认为2020年的蓝牌轻卡市场表现不会太好。
但李杰不这么认为，在他看来，任何市场都有自己内在的规律，看清楚本质才不会走偏。“蓝牌轻卡在城市是承担配送任务的，所以只要社会在运转，老百姓一直有吃、穿、用的需求，那轻卡市场就还会有增长的空间。”因此在这一基础之上，李杰判断2020年轻卡市场会有至少10%的销量增长，然而事实是，2020年轻卡市场实现了30%的销量正增长。
转眼看2021年，中国仍是世界第一大实物消费市场，这也意味着轻卡需求不会降低。此外“大吨小标”治理从严，单车运力势必会降低，那唯一的出路就是添车。再者，2021年9月，蓝牌轻卡年检称重将实施新政策，有一部分用户会赶在政策实施前将自己的超重车辆置换，这也将成为蓝牌轻卡一个新的增长点。因此对于市场，奥铃仍旧十分看好。
掌握创新技术，布局最全产品矩阵
既然对自己大胆的预判有自信，就要做好充足的准备。奥铃用两年的时间布局了行业内最全的蓝牌轻卡产品矩阵，从“小钢炮”、“飞扬版”到“青春三浪”等等，每一款产品都对应一个细分市场用户需求。李杰表示，这些年很多人都只看到奥铃营销出圈，却很少有人系统地看到奥铃的产品一直在创新。
据奥铃事业部营销公司品牌副总经理张春来介绍，奥铃基于福田集团全球研发实力，进行了多项专业技术开发。如现在大家非常熟悉的AEB自动紧急制动、空气悬架、智能座舱、车道偏离预警、AMT变速箱等等，奥铃都具备自主技术。当然，还要最近常常曝光的“蚁象技术平台”。这些都在为奥铃产品进步不断助力。
“客户的生意就是奥铃人的命”，除了产品不断推陈出新，奥铃还计成本在行业首创了“六大王炸服务”，全天候、多方位为客户和客户的生意保驾护航。
虽然现在的奥铃成了“营销狂人”，但奥铃深知，营销的目的是为了让更多人知道自己、记住自己，而要留住客户还得靠产品的硬实力。这里，李杰特别举了“价格战”的例子。
“有人说2021年卡车行业要开始打价格战，奥铃不怕，但我们也不会一味以低价留住客户，而是会为客户提供更好的产品、更优质的服务。”因为透过现象看本质，将价格战打到底只有死路一条。“买车也是消费，消费者心里都很清楚，商品贵总有贵的理由，没人会一直为劣质的商品和服务买单。”李杰此番话并非空穴来风，对奥铃熟悉的卡友应该或多或少都会有感觉，低价从来不是奥铃增长的秘密，因为奥铃一直在涨价，这是基于服务和产品质量的一种合理涨价。面对“价格战”，奥铃不屑于打，但也不怕打，这份自信来自于产品本身。
老板带头下基层，奥铃的自信来自一线
在如此激烈的市场竞争中自信地不断推出新品，自信地涨价。奥铃的底气来自哪里？自然来自一线。
“老板不在一线，就无法实现企业内外信息的联通。”李杰坦言，奥铃新产品上市又快又多，其实这些产品都只是M4平台的变形，能用一个平台玩出这么多花样，还要得益于奥铃大量的市场调研，而去一线调研时李杰一直在做的事。
现在，奥铃的产品能够做到精准聚焦冷链、危化、环卫、专业运输、民生工程、市政工程六大行业。单一个冷链市场，奥铃就有85个公告、150款产品可选。机会留给有准备的人，奥铃的冷藏车在2020年做到了行业销量第一，这背后其实是一个很简单的道理：产品多样化，总会对了用户的胃口。
2021年，奥铃还将继续推出有针对性的新产品，名称也就是五花八门，如“小蚂蚁”、“运拉拉/货满满”以及专为女司机量身打造的“女神嫁到”。
葱哥说：
表面上看，奥铃在“出圈”的路上越走越远，越走越嗨，但奥铃也从未停止产品创新、技术创新。“专业的人做专业的事”，用户的专业是运输，奥铃的专业依旧是造车。李杰说，奥铃现在很苦恼，它需要更高的热度，所谓“黑粉也是粉”，它只是需要被记住。奥铃不怕被“黑”，这份底气与它高调营销的底气一样，都来自于对产品实力和对市场理解的是自信。奥铃增长的逻辑，也恰恰在此。
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