燃油卡车和新能源卡车交错的时下，不少卡友对新能源卡车好奇、存疑、观望。而在实际买车时，卡友更是纠结如何选择。如果趋势、走向我们无法参透，那我们就向企业们“抄抄作业”。
在2023年2月2日的陕汽商用车年会上，汉德车桥带来了旗下X系列新能源专用桥、中央集成电驱桥以及“运煤之王” Q系列煤炭运输专用桥，让我们从产品布局上看出些“端倪”。
陕西汉德车桥有限公司营销中心副主任惠永
X系列新能源专用桥 高效能省还耐造
X系列新能源专用桥在驱动工况下，系统效率提升3%以上。制动工况下，反拖扭矩达到额定值的50%以上。如此一来，最直观的就是整车的续航更长了，增加了10%以上。
X系列新能源专用桥
能挣还要会省，X系列新能源专用桥使用HD-R04汉德专用长寿命齿轮油，免首保，实现2年或12万公里不换油，长免维护更节省运营成本。
车辆奔驰在路上，飞沙走泥是常态，车桥又处于车辆的最下方，直接和杂物硬刚，没点防护本事可不行。X系列新能源专用桥整桥输入输出端防护性能提升，有效阻止泥水等异物进入，低摩阻油封应用，全面提升使用寿命。对于长期出入于恶劣路况的自卸车来讲，实属保命操作。
X系列新能源专用桥拥有4.111-7.63多种速比，任何运输工况都能找到适合自己的速比。而在长续航、长免维护、高防护三个特质的加持下，汉德X系列新能源专用桥更能助力牵引车、自卸车、渣土车等新能源重卡高效运输，预计每年可为用户节省1.4-1.7万元。
3.5吨中央集成电驱桥 更强更轻更低成本
3.5吨中央集成电驱桥是根据4.5吨-8吨新能源物流车工况专门打造的车桥。这款电驱桥拥有低摩擦技术，并基于中国重型车商用车测试工况进行了效率优化，可比传统垂直输入式或者轮边驱动式电躯桥的传动效率高8%。更利于长续航的是，它的正反转扭矩相同，能量可100%回收。
3.5吨中央集成式电驱桥
3.5吨中央集成式电驱桥将电动机、减速器以及驱动桥集成为一体，如此一来，系统集成化和紧凑化，零部件减少，故障率下降。同时体积也更小，重量更轻。此外，通过轻量化材料、结构拓扑优化等方式进一步实现轻量化，相比传统直驱方案降重50kg以上。
让人欣喜的是，3.5吨中央集成式电驱桥采用了轮端轴承单元终身免维护技术，减少进站次数和时间，降低维护成本，提高出勤率。同时这款电驱桥使用了汉德专用30万公里长寿命齿轮油，进一步降低卡友养车成本。
高传动效率、轻量化、免维护轮端以及长换油周期等特点，3.5吨中央集成式电驱桥每年预计可为用户节省4000-7000元。
Q系列煤炭运输专用桥 行业最轻 双桥仅重1.266吨
在“公转铁”、“公转水”趋势下，从事煤炭运输的卡友们越来越看重成本，相比传统燃油车，新能源车型无疑更具成本优势。不过很多要想实现更多收益，还是要“多拉快跑”，整车自重必须要轻。企图在轻量化上武装到牙齿的运煤车辆，自然不能放过车桥。
Q系列煤炭运输专用桥
汉德Q系列煤炭运输专用桥就通过结构、材料等多重减重，双桥自重仅1.266吨，相比同类产品轻了130kg以上，自重轻且性能强悍，500马力以下都能用。
通过结构的全新设计，桥壳疲劳可达百万次，Q系列煤炭运输专用桥整桥B10寿命达到180万公里，更耐造更耐久。此外，该桥还设有长免维护轮端，减少保养频次，降低养车成本。如此综合算下来，Q系列煤炭运输专用桥每年可为用户节省1.17万元。
事实上，此次在陕汽商用车年会上亮相的这几款新能源车桥只是汉德车桥众多优秀技术的代表。所谓“术业有专攻”，汉德车桥在传统车桥方面做的风生水起，在新能源车桥上也持续领跑行业。物流车新能源化发展已是必然趋势，而令我们感到安心的是，以汉德车桥为代表的传统商用车零部件企业，正在加速完成产品结构调整，越来越多优质的新能源货车零配件正在陆续实现量产，与主机厂携手不断助力国产新能源货车质量提升，为国家“双碳”目标完成贡献力量！
