有这么一个职业，手持一台相机，每天扫街，给你的爱车拍一张照片，甭管好看难看，你都得掏200块钱，你说拍的也不好看，能不能给便宜点啊？不能！
抓违章是为了完成任务而抓？
葱哥开车最怕遇到jj了，倒也不是做贼心虚，就是心里啊有点不踏实，每次看见jj，就怕他招手让我过去。尤其是过年这段时间，执法力度相当大。这个时候往往会有很多的新闻爆出来，说jj们出来“创收”了，说这个jj都是有绩效考核的。
之前曾看过一条新闻，说陕西榆林的李先生正常行驶被jj拦下，检查证件时说李先生未系安全带，要扣分罚款。李先生说这是停车接受检查时才解开的安全带，并要求调取监控。但jj却宣称这个监控坏了，随身携带的执法记录仪也没电了。jj甚至直接表示“大队任务重，拦一辆车不容易”。
嗯？这是什么操作，抓违章不是为了安全吗？怎么成了大队任务了？抓交通安全是为了任务而抓的吗？
抓违章竟成绩效考核内容！
有新闻报导称，吉林公主岭公安局对交警实行绩效考评机制：每吊销一本驾驶证记0.5分，每暂扣一本驾驶证记0.25分；长郑公路中队每纠正违章60次记1分，城区中队每纠正违章20次记1分，等等。
罚款的百分之十作为奖金返还个人，20%返还给执行罚款的基层单位。不仅一线执勤人员要上路罚款，机关工作人员也要完成罚款任务，甚至需要1500元罚款才能领到375元补贴。
根据报导，这样的机制给当局带来了非常可观的收入，某年当局罚没收入约1600万元，其中交警罚款1100万元。
这个数字是不是听起来还挺夸张的？这还不算是最夸张的，昆明交警六大队在短短的五十天内，便收取了970万元的罚款，真是创富小能手啊，葱哥对这种创富能力实名制羡慕！
葱哥说
引用文章《“罚款经济”是个“坏经济”》中的一段话，“‘罚款经济’是个‘坏经济’，它能让执法者‘变坏’——执法者成为‘钓鱼翁’；让执法‘跑偏’——罚款是目的，执法是手段，典型的本末倒置。”
既然设定交通法律法规，那肯定是为了行车安全着想，所以我们作为交通参与者，一定要以身作则，守好交通规则，培养安全意识，重视行车安全。同时呢，也希望相关部门，能够在罚款治理违章违法这件事情上，能够是为了交通安全而抓，而不是为了某种绩效考核而抓。
