2020 年 6 月 6 日，星马集团函告华菱星马，在本次公开征集期内（2020年5月23日至2020年6月5日），共有一家意向受让方浙江吉利新能源商用车集团有限公司（以下简称“吉利商用车集团”）向星马集团递交了受让意向书及相关申请材料，并支付了认购意向金人民币3，000万元。星马集团将组织专业评审人员对意向受让方吉利商用车集团进行综合评审，以确定意向受让方是否符合受让条件。
（来源：新浪财经）
在收购这件事儿上，吉利从来就没有服过谁，想当年吉利收购沃尔沃的股份时，葱哥还是一位青葱少年，转眼间，吉利已成为国产乘用车的中流砥柱，而此时的葱哥也不再年少。
言归正传，2016年3月，吉利正式宣布进军商用车市场，同年10月旗下远程品牌发布，与其一同征战商用车市场的还要伦敦电动汽车。显然，要想完成“2020年商用车销量25万辆”的目标，凭借这两个品牌还是十分乏力。于是，吉利收购华菱星马的意图尤为明显。
而华菱星马方面作为拥有安徽地方国资背景的上市公司，是国内为数不多的，拥有完整的卡车生产线、达到所有主要零部件自给自足的商用车制造企业，涵盖了传统能源车和新能源车两大品类。这一块是吉利汽车短缺的。但是有钱任性啊，可以通过“买买买”完成的事情，我干嘛要自己动手建造，耗时耗力？
于是就在近日，吉利出手了，吉利商用车集团是此次华菱星马公开征集期内唯一的受让方。两家企业强强联手，各自发挥优势，为物流行业增光添彩。由此可见，此瓜基本保熟。华菱星马可能是吉利商用车当下最好的选择，而假如吉利商用车能顺利地完成此次收购，对于华菱星马来说，又何尝不是最好的归宿呢？
