葱哥在大学读的是车辆工程，开学第一课，导师分享了一部关于高原汽车兵的电影，名叫《高原如梦》，至今仍记忆犹新。影片讲述了汽车兵于小北和老兵临危受命，在高原上历经7天7夜，克服种种困难完成军事任务的故事。该电影上映于2001年，于小北和老兵的座驾是一台老式吉普车，车辆结构简单，谈不上什么舒适性和科技化。葱哥对高原的向往，也从那时候开始生根发芽。
经过20年的飞速发展，我国的汽车工业早已日新月异。为了验证自身产品性能，更好地满足不同客户的用车需求，整车企业除了在试验场进行测试外，还会利用自然环境进行“三高”试验，即高温、高原、高寒试验，今天我们就来聊一聊陕汽轻卡在格尔木进行的高原测试。
测试团队成员在楼下吃过简单的早餐，便开始了一天的测试工作。
每天的测试工作从早会开始，会议由山东汽车试制试验所副所长黎程主持，他宣布，今天的任务是集体前往海拔4768m的昆仑山口，对陕汽轻卡K5000、陕汽轻卡K3000、陕汽轻卡K7.5H混动车型以及陕汽轻卡K3000宽体版等车型的动力表现进行测验。黎程告诉葱哥，一般车辆测试以不同海拔为一个阶段，以2500m至3500m、3500m至4100m、4100m至4700m作为不同的特性，两个测试地点可满足测试需求。
肖明知
八点五十分，车队来到青藏线“万山之祖 巍巍昆仑”地标处，大伙下车调整，此时的海拔并不算高，所有的车和人均未出现任何高原反应。
青藏线被称为“天路”，是因为其整体海拔高、修建难度大双向单车道以及各种弯道，随着海拔高度持续攀升，对于车辆的动力性考验非常大。大约十二点一刻，测试团队抵达位于昆仑山口的停车场。不一会儿，这里就聚集了不少同是来做高原测试的车辆，包括商用车与乘用车。
黎程表示，这一路主要为了测试潍柴WP2.5N、WP4.1N等发动机高原动力性、经济性及排放。根据测试的科学数据来看，即使车辆达到海拔4768m的昆仑山口，动力几乎未出现衰减的现象。此外，对于混动车型，它的电机同样不受海拔高度的影响，混动车型的发动机在高原的动力性表现以及高原适应性、换挡策略方面同样出色。
黎程
本次测试最令葱哥惊喜的当属陕汽轻卡K5000 AMT车型，在高原行驶时，它的发动机时刻保持在经济转速区间，此时变速箱根据发动机的扭矩输出实现精准换挡，保证动力储备充足且兼顾经济性。
此外，这台K5000的舒适性也有着非常大的提升，在高原缺氧的条件下，全天驾乘时长超过8小时，葱哥依旧能保持旺盛的精力，才有机会领略不同时段的高原美景。
午饭时间，大家掏出随身携带的面包火腿便是一顿简餐。因为在这里，根本找不到一家饭店或商店。在长达一个月的高原测试项目中，陕汽轻卡团队每天都是如此。
高原测试对于车辆和人都是极大的挑战，测试团队在这里工作了近一个月时间。伴随着每天的高强度测试，工程师们出现了不同程度的高原反应，他们将全部的注意力投入到试验当中，以钢铁般的意志战胜大自然的挑战。
黎程告诉葱哥，“三高”测试代表了国内最严的用车环境，他们的任务就是在开发过程中将所有可能出现的结果测出来，再进行新的调整和标定，确保交付到用户手中的每一辆陕汽轻卡都精品。
葱哥说：
十多年前，电影《高原如梦》勾起了葱哥驾车征服高原的决心，如今，也算是跟随着陕汽轻卡圆了一个“高原梦”。与陕汽轻卡团队在一起的日子里，葱哥能够真切地感受到他们的严谨、执着、细腻以及坚韧。有这样的试验团队作保障，陕汽轻卡很难不造出满足用户的好车。
