为推动我国经济平稳恢复，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局至关重要。值得高兴的是，近段时间以来，我国经济平稳势头仍在延续，尤其是内需走稳，已经成为经济整体形势向好的重要支撑。这一点，从今年618的卡车活跃度就可见一斑。
6月17日，中国汽车报联合中寰卫星正式发布《卡车618期间活跃度报告》（以下简称《报告》），数据显示，618期间（6月1日~15日），作为电商物流的主要渠道，全国卡车活跃度创疫情以来新高，开工率超过75%，比去年双11期间增加了1~2个百分点。结合天猫618数据，卡车活跃集中城市、集结城市，所运送货物种类、流向等，与天猫产业带及电商销售情况高度重合，呈正相关。数字经济智库执行院长黄日涵表示，618期间公路货运的数据充分反映出我国经济，特别是在扩大内需上，仍然保持着良好的发展势头。
消费复苏的“见证”
物流一直以来都是国家经济的重要组成部分，在经济增长和发展过程中起到重要作用，其中，公路运输占货运总量的比例超过70%，在一定程度上能反映出我国经济的活跃度，而卡车作为公路运输的主要承担者，其活跃度自然也就成为了我国经济发展的重要标志之一。
基于此，《报告》致力于通过研究618期间国内卡车的运行活跃度，从物流视角了解目前我国经济的发展情况。数据显示，在今年的618期间（6月1日~15日），全国卡车开工率超过了75%，比去年双11期间增加了1~2个百分点，活跃度创下疫情以来最高水平。其中，6月快递快运车辆的日开工率，比5月同期增长近4成。“一两个月前，协会内就已经有3、4千名卡车司机被各大物流公司提前高价‘预定’了。”据卡车协会会长易学兵了解到的情况，这些卡车5月下旬就已经在浙江杭州、温州、义乌、广东潮州、广州、佛山、东莞以及福建泉州、厦门等地集结，目前正在全国各地奔忙。
前不久，商务部新闻发言人高峰指出，随着各项扩内需、促消费政策措施落地见效，供给结构不断优化，预计消费市场将继续呈现平稳恢复势头。此次《报告》的相关数据恰好成为了这一说法的最佳例证，有理由相信，疫情防控期间受限的各类消费正在重新恢复活力，且未来消费仍有复苏的空间。
值得一提的是，经济复苏的同时，产业的转型升级也同时在持续深入推进的过程中。据了解，国内大部分产业带均在阿里平台实现了数字化转型，今年天猫在618期间，覆盖了全国近2000个产业带的100多万中小商家，6月1日至15日，产业带商家在天猫618期间的销售额同比增长高达2.1倍，其中，23个“百亿数字化产业带”的销售额同比增长均超过大盘均值，这意味着，天猫已经成为了产业带“厂货”的绝对主场。这一结论与618前夕卡车司机集结的热门地点也完全相符，都恰好与淘宝上半年发布的广州美妆、顺德小家电、深圳数码、义乌小商品、温州鞋靴、泉州男装等23条“百亿数字化产业带”高度叠合。
西部加速的“新动力”
此次《报告》还透露出另一个让人鼓舞的信号，那就是西部地区的经济发展呈现出欣欣向荣的态势。据统计，今年618期间，卡车始发车次增长率前100的城市中，西部地区占32个，这些西部城市卡车始发车次的增长率为53.7%，远高于均值的47.3%。
中寰卫星CEO梁永杰告诉记者，在618期间，全国卡车开工率创疫情以来新高，除了东部沿海的卡车活跃度进一步提升外，“胡焕庸线”以西，卡车司机的轨迹也相较以往更加下沉和伸长，已经渗透到了乡村机体的“毛细血管”中。“由于西部货量增多，连接东西部的连霍高速、青银高速，上升到全国最繁忙的卡车运输通道的前6位。”梁永杰如是道。
在西部卡车越来越活跃的背后，是西部电商的繁荣快速发展。天猫618的销量数据显示，重庆火锅底料、成都女鞋、昆明花卉、甘肃礼县苹果、定西土豆、宁夏枸杞、以及新疆、四川、云南、广西四大生鲜食品产地等20多个西部产业带销量增速均超过1倍以上。
作为“西部电商加速度”的见证者，易学兵回忆道，上个世纪80年代末，他跟随父亲的卡车到陕北采购土豆，带着红薯、方便面等食物去交换；21世纪初期，卡车主要单向给西部运送钢材、水泥等基建物资；近两年，除了南方产业带的日用品被运往西部，西部地区的蔬菜和水果等农副产品也运往至一二线城市。
在电商的带动下，过去那种自发的中、西部“物物交换”正在逐渐变成东、中、西部资源的“大流通”，这无疑将成为带动我国内需增长的新动力。位于广东佛山小家电产业带的新宝电器，在天猫618期间，运货的卡车经常会造成工厂门口的主干道拥堵，其负责人告诉记者，这几年发往西部地区的件数一直保持强劲的增长。2000公里以外，“陇百味特产”淘宝店店主杨立青也发现，20多天来卖出的甘肃临洮县的新鲜百合、马铃薯粉条、酸辣粉、中药材等卖农副产品，每天出货量有1万多件，比平时提高了三至四成，每天有多达装满12卡车的货品，运往广州、北京、福建等地。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为，以电商推动核心产业发展，将成为弥合与中、东地区差距的有效“钥匙”。
毋庸置疑，西部地区有望成为国内大循环不可或缺的组成部分，衷心希望，在全球卡车日趋活跃的当下，能有更多的卡车从城市驶向农民的田间地头，让卡车运输为西部经济的“加速”提供更多“动力”，从而能为我国经济的整体向好贡献出属于自己的力量。
