近来蜂巢快递柜摊上事了，由于收取超时费用，多地展开了“抵制运动”，仅上海就有116个小区（截至5月14日11时）对蜂巢说不。
对于此，蜂巢表示相当委屈，负责人称多年来亏损巨大。但中消协回应了：合理保管期内不应单独收费，会尽快把智能快递箱纳入公共消费范畴。
不得不说，上海还真是个前沿大都市，先是去年率先在全国推广垃圾分类，这次又带头抵制蜂巢，俗话说“会哭的孩子有奶吃”，抵制引发了有关部门的关注，蜂巢收费“前途未卜”，挽回权益的是广罗大众。
卡车江湖就缺个这样的“刺头”，江湖上不平事繁多，但一众镖师都是发发牢骚了事，“不团结”“无组织”是当今卡车江湖的最大问题。
近来，侠客勇去了趟蔬菜之都寿光，在那里遇到了许多运输蔬菜的镖师，由于他们运输的是鲜活农产品，都是百姓生活的必需品，因此可以享受高速通行免费的待遇，这一政策让其他镖师眼红，把他们视为高收入人群，可实际上呢？用绿通镖师自己的话说：拉绿通有多难，只有自己知道！
一听说侠客勇是来了解民间疾苦的，一群绿通镖师围拢上来，你一言他一语，竟吐槽出了一幅“绿通运输痛点图”，如清明上河图一般，这其中也是人间百态、冷暖自知。
“不能装卸货的车主不是好司机”
郭德纲有段相声叫《我是文学家》，里面有个包袱“不想当厨子的裁缝不是好司机”，有人觉得这就是一听一乐的事，其实在现实生活中还真存在。绿通用户中有许多就是如此，套上去就是“不能装卸货的车主不是好司机”。
人群中有一人叫杨桂旭，他自己筹钱买了辆时代领航ES5新车，但车是自己的却不能到处跑。每天早晨7点钟，他要到物流园接上货主，跟着货主到乡下收菜，车主让去哪就去哪，运完了菜就要把车停下，都不能开着回家，这车和他好像关系不大。
这还没完，不管到哪个收菜点，一箱箱装满蔬菜的泡沫箱都由他自己搬上车，装满车要四五吨，回到物流园还要把它们倒到大车上，这一装一卸就是小十吨的菜，难怪杨桂旭说自己不是司机，而是一个廉价装卸工，自己买车却不是车主，开车就开车吧还要装卸货，这不就是不能装卸货的车主不是好司机嘛！
“镖师最怕——车坏路上遇猛虎”
押车的镖师虽然个个会功夫，但还是有一怕，那就是车坏在路上。这车一坏就要面对各种不确定因素，比如熊出没、遇猛虎或是强盗，亦或是遇到暴风雨，生与死或许就在这运气好坏之间。
议论到这里时，人群中跳出一位壮汉，口中念念有词：俺叫刘长礼，日常在寿光与淄博之间运输水果，每天跑个几百公里本也没啥，一旦遇到车坏那可真叫要命了。
有一年夏天，刘长礼从淄博拉甜瓜回寿光，车不争气坏在半路，这可把他急坏了，大夏天，一车瓜暴晒在路边，如果不及时送到会严重影响批发价。他打服务站电话但迟迟无人前来解决，傍晚，大雨倾盆，刘长礼坐在车里欲哭无泪，那可恰是“仰天大叫天不应，一物细琐枉劳形。”
最终，等维修人员解决完问题时已是深夜，刘长礼疲惫万分，还错过了批发时间损失了数千元钱财，这车辆故障真比猛虎还要厉害。
实际上，刘长礼的遭遇只是绿通镖师运输途中困境的冰山一角，瓜果蔬菜一装上车他们就要马不停蹄赶路，在路上稍有耽搁就要面临扣货款和批发价大打折扣的损失，要知道这一车车水果蔬菜可是他们的赚钱之本，车如果不给力总是坏，车坏了又不能及时被修理，到头来一算账很可能是竹篮打水一场空。
“镖师你要减肥了，坐上去还没装货就超载！”
听到刘长礼的遭遇后，一位年轻小生忍不住一个轻功跳到侠客勇面前，“这功夫可以呀！”侠客勇刚说完，发现面前这位英俊小生泣不成声地说道：“王立柱有礼了！我也来说一说我的烦心事。我干这行有三四年光景了，高中毕业没上大学就开始跑运输，一开始还没啥，近来发现越来越没法干了。”王立柱说的没法干主要是他的车，车重4.6吨，没等上车就超载，他的朋友经常拿此说事：立柱，你得赶紧减肥啊，你看你这车坐上去就超载，咋拉货？
玩笑归玩笑，王立柱还是挺郁闷，买车的时候在正规途径买的，正常途径上了车牌，上路前到正规加油站加的油，现在出门却寸步难行，在市内跑跑还好，一上高速就被劝返，他听闻有上调蓝牌轻卡总重的传闻但一直未见正式文件出台，用了三年的车，卖掉太可惜，不卖掉又处处受限，该如何是好？
其实，绿通镖师更需要大大的货厢，因为许多蔬菜、水果都被装进占用不少空间的泡沫箱里，货厢不够大的话装不了多少菜，货主可不管这套，6吨的货在那摆着，能不能拉？不能拉找别人！
说到这里，王立柱哭得更厉害了，他抹了把眼泪转身走出人群，“你要去哪？”
“减肥去！”
司机和货主成“基友”，“我们一起数星星”
让侠客勇没想到的是各位绿通司机都是段子手，搞得我像进了德云社，这不，王立柱刚哭着走了，王亮却笑着来到跟前。
王亮笑眯眯地说道：“勇大侠，听说你有倚天剑，是真的不？”“听谁说的，怎么可能？我有屠龙刀罢了。”
王亮一听屠龙刀顿时没了兴趣，但他的话匣子却没关上，“大侠，我给你讲个故事吧！就在上周，我拉6吨货去苏州送菜，说好的到了卸货结款，可到了以后货主就变卦了，不让卸货，非要让我和他一起把菜卖掉才让走。”
“然后呢？”
“然后？我就陪他一起数星星了呗！”王亮说，这种情况挺常见的，货主押车是经常遇到的事情，而且这还不是最惨的，“更惨的情况是：货主把车押住，等把菜要卖完的时候突然发现菜摊不见了！”
侠客勇听到这里难过极了，拿出随身带的纸笔刷刷点点写下一行大字：屠龙宝刀，卖刀救人！
看完侠客勇的大字，王亮又是一笑，“大侠，能不能给加六个字——手刃欠款小人！”
“以前没饭吃还能喝西北风，现在连风都没得喝了”
“啪！”有人拍了一下王亮的肩膀，王亮回头看去，站在他面前的是一男一女，来者自报姓名，“张庆玲、杨永达见过好汉。”
原来，刚才王亮说手刃小人时，夫妻二人正路过此地，听说有壮士要手刃货主不禁热血沸腾，杨永达道：同是天涯沦落人，我们夫妻二人也是“有冤在身”。
杨永达讲述，他们夫妻二人跑成都到北京专线运输水果，运价高的时候，货主一趟货给7000元路费，但现在只给5500元，要知道成都跑一趟北京，油耗加上货厢打冷的成本就超过4000元，两个人路上还要吃喝，跑一趟下来所剩无几。
“不挣钱为何还要拉？”
“要还贷款，我们夫妻二人贷款买车，每个月要还两万贷款，有活就得赶紧接，跑一趟下来可能就剩个千八百块，但也比空耗时间强。”
“这一趟不敢吃喝奢侈，常以泡面充饥，为了赶时间水都不敢喝，怕上厕所耽误时间。” 张庆玲陪着丈夫往返于北京至成都之间，路上，她一边绣十字绣，一边照料丈夫起居，孩子则留给了家中的老人。
侠客勇听后啧啧感叹绿通镖师之苦，此时，杨永达一句话甚是扎心：以前啊，几天拉不到货就要喝西北风，现在呢，好像连风都要喝不到了……
“我的屁股有两个家，一个是座椅，一个是卧铺”
就这样，围在侠客勇面前的镖师越说越悲愤，个个慷慨陈词，一时间，侠客勇眼前一黑竟跌坐在地上。待侠客勇睁开眼时，面前蹲着一位40多岁的沧桑侠士，他扶着侠客勇的胳膊满脸关切地问：勇大侠感觉可好？
此人名叫陈武，是绿通运输江湖的资深镖师，年轻时日行两千里不知疲倦，但多年的打拼让他的身体开始吃不消了，他说：“我经常有你这样的情况，走着走着就不知怎么眼前发黑、四肢无力，医者说这都是疲劳过度所致。”
陈武开车多年，而且大都是夜间长途行车，精力和身体上都在极度透支，加上车辆的座椅并不舒服，陈武一副好身板到最后却浑身是病，他用一句话来形容他的生活状态——我大多数时间都是在车上度过的，我的屁股不是在座椅上就是在卧铺上，这也是绿通司机生活的常态。
要兼任搬运工、总要提心吊胆车坏在路上、装的货少、车被押、利润薄、长途开车非常劳累……绿通镖师的苦确实只有他们自己知道，如今，侠客勇知道了，也希望社会各界能关注到这个群体，毕竟，人们吃的水果、蔬菜、蛋类，都是他们一车一车从远方运到你厨房中的，你不认识他们，他们却关系到你的生活，请珍惜他们来之不易的劳动成果！
另外，绿通镖师终日与车为伴，也要对自己好点，吃点好的、买款舒适好车，再就是选车的时候注重效率和承载力的，车好了才会减少烦心事，这方面可多关注福田时代领航的“绿通先锋”系列，这是个在绿通运输行业赫赫有名的组合，好车是镖师闯江湖的最得力兵器，而至于武功，若想日日精进，还要靠勤学苦练，把内功练硬了才能少吃亏，至少你站在货主面前的时候也能凭借气势打压他三分。
