“未来你好，我们是中国制造！未来你好，我们是中国创造！”
11月2日午间，在新产业工人合唱团激昂的歌声中，新黄河重卡缓缓驶离东营黄河入海口，开始了为期20天，行程超4000公里的“溯源之旅”。
没有响彻云霄的鸣笛声，新黄河重卡在众人的注视下鱼贯而出，亦如这奔流到海的黄河水，内心澎湃汹涌，外在却沉稳肃穆。
中国重汽集团总经理蔡东在现场讲话中谈道，2020年是中国重汽成立90周年，也是黄河重卡诞生60周年。作为系列礼赞活动的开端，黄河重卡溯源之旅对中国重汽有着重要意义。
秉承前辈精神，再开中国重卡黄金时代
作为中国重型汽车的摇篮，中国重汽历经90载峥嵘岁月，与祖国共成长、共繁荣，更与黄河血脉相连。1959年，正值经济困难时期，济南汽车制造厂主动接下研制中国第一辆重型卡车的任务。没有投资，没有设备，30多位工程技术员与职工凭着一腔“豁出命也要干”的热血，绘制了几百张图纸，拿榔头敲出了几千个零件，用四个半月的时间，造出了黄河牌JN150 8吨载货汽车，结束了中国不能造重型汽车的历史。
1960年下线后的30年间，黄河牌汽车累积生产10万辆，对内助力生产建造，对外支援工程建设立下，为推进中外协作立下汗马功劳。
60年后的今天，为响应国家“掌握关键核心技术，把民族汽车品牌搞上去”的号召，黄河品牌再度重启。这一次，新黄河重卡肩负的是打造自主高端重卡，开启中国重卡黄金时代的历史新重任。
从历史角度看，溯源而上是黄河重卡追寻前辈精神，弘扬艰苦奋斗、自主创新文化的“向上之旅”。而从过程角度看，此番溯源而上更是新黄河重卡验证自身性能，彰显中国制造与中国创造实力的“挑战之旅”。
溯源而上，再迎自主重卡新挑战
黄河被誉为中华民族的“母亲河”，是中国第二大河流。黄河发源于青藏高原，自西向东流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南，于山东东营入海。沿途经过9个省及自治区，从青藏高原到黄土高原再到华北平原，地势环境复杂多变：上游以山地为主，中下游则以平原、丘陵为主。
在溯源过程中，新黄河重卡将逆流而上途径九省寻觅黄河源头，全面检验车辆油耗、操控、外观、舒适、动力、智能等等性能，经历多种工况环境考验。
新黄河行吗？想必这个“问号”徘徊在很多人的心头。但若将这个问题抛给重汽，想必答案是肯定且唯一的——行！这份底气自然源自新黄河的产品实力。
作为自主高端重卡的又一力作，新黄河重卡不仅集众多先进技术和高端配件于一身，更实现了多项性能突破。
例如在风阻方面，新黄河重卡采用仿生流线造型，头挂实现了一体设计，整车风阻系数降至0.4以下，比当前主流量产重卡产品风阻系数降低了25-30%。按照干线物流运输平均车速70公里每小时、年行驶里程30万公里、油耗降低10%计算，每辆新黄河重卡每年可节省费用5-6万元。
舒适性方面，电动天窗、独立空调、独立暖风、车载冰箱，以及10.5寸智能中控大屏、全液晶仪表、一键启动+遥控灯检和多功能方向盘等配置均在新黄河重卡上实现了标配。
安全及智能化方面，新黄河重卡具备360环视、疲劳预警、全力制动提醒、自动雨刮、自适应大灯、以及包括智能保养、高速未关窗、油箱防盗、轴承异常等在内的提醒功能。同时可实现L2级智能辅助驾驶，具备升级L3级无人驾驶系统条件。
动力方面，新黄河重卡全面满足国六排放标准，发动机拥有国内首家匹配高功率缸内制动系统，匹配2.0版本中国重汽自主AMT变速箱以及MCY系列驱动桥。变速箱与车桥B10寿命均达180万公里，换油周期长达10万公里。无论从哪个角度来看，今日的黄河重卡都已站在了国际前列。
葱哥说：
“黄河之水天上来，奔流到海不复回”，抒发了豪情，也谱写了悲壮。千百年来，黄河之水奔腾不息，从高原之巅汇入广阔海洋，难再倒流。但新黄河重卡不同，黄河入海口对新黄河重卡而言是溯源之旅的起点，也是其背负辉煌与使命，走向世界的起点。溯源终有回归日，征战四海也定有凯旋时！
