2024年，重卡市场鲜见燃油车新产品。一向“传统”的广汽日野却在这个节点上发布了一款燃油车新车型，侠客勇不禁要说，向来最为“传统”的广汽日野现在不再“传统”。
广汽日野发布的这款燃油新车型，取名为盛世。一方面是对国之盛世的衷心祝贺，另一方面则是对自身转型前景的殷切期盼——很快，广汽日野将迎来发展史上的重大转型，盛世版只是一个信号，它向外界透露：广汽日野不再变得慢，而会加速彻底蜕变。
盛世版车型搭载的是东康发动机，配上法士特变速箱、万里扬变速箱、汉德车桥，标准的国产动力总成阵容。超高性价比、让中短途物流运输没有难挣的钱，这是广汽日野盛世版车型的主要使命。千万不用担心，广汽日野把价格做到更实惠的同时承诺品质不降，而品质也是其多年来在市场上积累下的最核心的产品和品牌优势。“35万元以内同级车中最强车型”，在其他企业都拼尽全力在燃气车市场分一杯羹之时，广汽日野却反其道而行之，这样的思路确实有望助其开辟一个高性价比、高保值率燃油重卡新盛世。
康迈轮端被装配到盛世版新产品上
广汽日野为何要在许多车企几乎都要放弃的燃油车市场推出一款新产品？侠客勇认为，这与广汽日野所处的发展节点有直接关系。第一，年初，广汽集团发布公告，拟对广汽日野进行股权调整，调整后其持股比例提到89.72%，这意味着广汽集团收回广汽日野控股权，这也直接促成了“国产主流动力供应链联合打造盛世版”一事很快高效落地。第二，广汽日野股权调整最重要的事项之一就是向新能源商用车战略转型，在新能源商用车推向市场的“空档期”，广汽日野需要有一款走量车型来支撑销售目标，剑走偏锋的盛世版就担当这一使命。让其有底气的是，老客户都对其产品品质绝对认可，只是在运输行业同样低迷的背景下，产品价格成为决定他们选车的主要因素，因此，价格更低、品质不降的盛世版面世也是为了满足忠诚老客户们的迫切需求。
侠客勇认为，广汽日野此时发布盛世版，它不是发布一款车，而是传递一个信号：市场需要什么车，广汽日野就能生产什么车，但是，广汽日野有底线，这条底线就是坚守品质不降。说简单点，企业怎么发展、推出什么产品，今后，广汽日野自己说了算！
如果不出意外，盛世版将是广汽日野向新能源商用车战略转型过程中的最后一款燃油新车型，此后，纯电动车型、燃料电池车型很快就会在工程用车、市政用车及汽车零部件运输等市场快速铺开，在有竞争力的用车场景中，广汽日野有望打开突破口并成为该细分场景的主流品牌，有广汽集团的力挺，有多年来高品质、好口碑的背书，有广汽日野员工上下一心、干劲十足的助力，广汽日野的转型才刚刚开始却已经成功大半了。
侠客勇：
在前景不明朗的行业环境中，企业向前发展犹如在黑夜中前行，阳光还没照射进来、路上又坑坑洼洼，如何才能快速稳步前行？恐怕只有那些心中有光、目标明确的企业才能坚定地一路向前，就像你在黑夜中走路，一直盯着脚下一定不敢迈步，而往远处看、大胆走反而更安全和快速。在向新能源商用车转型之路上，谁更有决心、谁肯破釜沉舟，谁就一定能完成华丽转身。
2024年，九紫离火运开始，离为南，南方区域将获得更多的发展机遇，也会迎来一波新的投资热潮，广汽日野的区位优势将越来越凸显出来。另外，离还代表新能源、高科技、电力、通讯等，广汽日野向新能源商用车转型可谓踩对了点、搭上了大运。天时已到九紫离火，地利优势得天独厚，人和在逐渐形成、团队士气已起，谁还能说它不能成功呢！
