国三货车的主人们这一年来都在等待着靴子的落地，他们知道国三货车禁行是必然，只是早晚的事情。即将进入今年的最后一个季度，多地开始明确限行国三货车，按照进度，年底，全国国三货车将全部退出市场，国三卡车时代即将落幕。
这一次，一向不落后的河南、广东依旧走在了前面。先看广东，东莞市发出明确规定，从10月1日开始，国三车禁止上路，有效期到2025年9月30日，很明显，这对于国三货车来说无异于下了死亡判决书，5年后，国七都要实施了，国三车根本没有再出头之日，这个2025年的截至日期和无限期并没有区别。
河南新乡则更激进，规定从9月15日起，任何单位的国三货车及改装货车都不能再上路行驶，上述车辆将不再办理通行证。
直辖市中重庆市也不落后，不但不再给国三车辆发放通行证，而且表示鼓励中心城区新增和到期更新的邮政快递、城市物流配送和医药冷链车使用纯电动汽车。看来，市政用车、城市内配送车辆将被鼓励使用新能源车型，而长途货车今后至少是国四车才能上路。
处于东三省的吉林这次出乎意料地走在了前列，通化市日前发布公告，宣布通化市将对国三（含）及以下排放标准柴油货车实行全天24小时的限行管制措施。以往，凡是有相关政策出台，东三省都会慢半拍，小编记得在蓝牌轻卡大吨小标时间被曝光后，全国各地都开始切换合规车辆，几个月之后的东三省依旧是如故，超载车辆变相上牌后依旧可以上路，而合规车型迟迟不到位，可以说，东三省、云贵川等地向来与全国的政策法规不能同步，这也给这些区域内的经销商、用户更多的缓冲时间。
杭州市近年来在环保上也比较超前，这个城市自从承接了G20峰会后一跃成为一线城市，根据近期杭州发布的公告：自2020年9月23日起，国三及未达到国三标准的柴油燃料货车全天24小时禁止在原杭州经济技术开发区全域（不含绕城高速）、党农线及其延长线合围的原大江东产业集聚区区域范围内（含党农线不含苏绍高速）所有路段通行。
限行国三货车的城市越来越多，其他地区即便还没有出台明确法规，但满打满算也就还有110天时间就将全部禁止国三货车上路，2021年元旦，国三货车时代将彻底结束，国四货车车主慌了，国六时代已来，你准备好了吗？
