小米SU7是真香啊，要不是咱得养家把货拉，那指定得跟雷总做笔生意。不过您猜怎么着，葱哥找到了纯电轻卡界的“小米SU7”——江铃E路达纯电版。
这个新造型可不是花瓶中看不中用，低风阻一体式导流罩、13度黄金A柱等等设计，让它的风阻低到了0.38，咱都知道风阻越低，能耗就越低。再有扁线电机、SiC电机控制器、EHB电子液压制动技术等多个buff叠加，综合工况百公里低至31kwh。翻译翻译就是，算下来这车跑1公里也就3毛钱，比同类竞品省10%的电耗，真是省中之省，简称省王！
省王遇上大厂宁德时代的电池，续航那叫一个长，77度、86度、100度的电池分别对应240km、260km、310km的长续航。
续航长也要补能快，双向发展对不对，从电量30%充到80%只需要30分钟，一顿午餐的功夫，又能跑几百公里了，爽！
江铃E路达采用了行业首个正向开发的新能源纯电轻卡平台，正向研发相比油改电的好处就在于布局更合理、电池处于更安全的位置。超强钢车架+中置一体电池包融合设计给电池提供了360度的保护。这叫啥？没有不安全的东西，只有不安全的设计，开江铃E路达纯电版，你就把心放在肚子里。
偏置式电驱后桥，这个桥的承载能力和油车相当，然后这个来自博世的高效扁线电机，最大功率167kw，峰值扭矩420牛米，满载最大爬坡度32%。0-50km加速时间只要4.9秒，刚才葱哥试了一下，好家伙那推背感，太刺激了！
更刺激的还有这个刹车距离，60km时速刹停车，制动距离只有21米，跟同类车型相比短了整整4米，省王名头上再加个安全王。
工具属性层面的硬核咱说的差不多了，再聊聊软装层面的智能和舒适，远程开空调、驻车空调、寻车功能、智能大灯、交通标志识别等等智能配置倍儿丰富，17处储物空间、单排卧铺，开车、休息都舒服。
你看，称江铃E路达纯电版是纯电轻卡界的“小米SU7”不过分吧，多拉快跑、轻快好省，是咱们创业的好帮手。
