才感秋来，忽而已冬。11月以来，北方大部分地区气温骤降至零下，东北部分区域甚至已经经历了今冬首场暴雪。在极端气候条件下，还能找到一款低碳减排，又不必有续航忧虑、能上绿牌的城配运输车辆吗？远程星智H8M甲醇增程式轻卡给出了答案。
远程星智H8M成为亚运会火炬传递摄影车
掌握甲醇技术优势，应对极寒条件
作为全球公认的新型可再生清洁能源，甲醇燃料有着燃烧高效、排放清洁、可再生等特点。更值得一提的是，甲醇燃料在常温常压下为液态，其低温适应性比动力电池和燃料电池更好，甚至与柴油相仿。
远程新能源商用车一直致力于新能源车辆技术研发，布局了甲醇AMT、超醇电混、醇氢电一体三大甲醇技术路线。并根据实际用车场景，规划了不同排量的甲醇发动机，排量覆盖1.8—15L，功率覆盖100—600马力，并打造特色动力矩阵，适配商用车使用全场景。远程新能源商用车经过多年研发，解决了甲醇发动机零件耐醇、耐久等行业难题，完成了发动机单体零部件超3000小时耐久实验，以及整机台架累计达12000小时耐久验证，验证了自研甲醇发动机的可靠性。
在“三高”测试中，远程甲醇发动机在漠河-36℃的环境中，冷浸8—16小时后一次性启动成功，并保持了良好的运行状态。不久前，央视《顶级实验室》栏目走进远程新能源商用车研发中心，实测了远程甲醇发动机在-30℃下的性能状态，测试过程中，远程甲醇重卡在达到120公里时速下，仍然保持平稳运行，具备了适应北方冬季极端气候的实力。
各项优势领先，极寒环境多拉快跑
远程星智H8M甲醇增程式轻卡，作为远程新能源商用车在甲醇重卡之后的又一力作，具备低碳环保、超长续航、可上绿牌、用车成本低等重要优势。
远程星智H8M甲醇增程式轻卡采用增程式混合动力系统，搭载吉利自产甲醇增程发动机、汉德电驱桥，发动机最大功率可达120kW，动力方面可应对山区等复杂工况。远程星智H8M甲醇增程式轻卡的高效甲醇增程器可以在高效运行区间定点工作，且具备能量回收功能，与传统车型相比，在低速、怠速等工况下的运营成本更低。根据用户的实际使用场景，远程星智H8M甲醇增程式轻卡搭配240升甲醇箱，分别配合21.02kWh或77.28kWh的磷酸铁锂动力电池以及15升汽油箱，整车综合续航里程最长可达1100公里，完全可以满足城市配送、中短途城际运输的需求。
与其他纯电动车型不同，远程星智H8M甲醇增程式轻卡采用了增程技术路线+甲醇燃料动力，日常不能不依赖充电桩，整车通过了“四高”试验，具备高可靠性和对极端环境的高适应性，在超长续航的保障下，即使在设施不完善的地区也能平稳运营。此外，针对车辆可能出现长期停运的情况，远程星智H8M甲醇增程式轻卡还配备了智能补电功能，可从动力电池对启动电瓶充电，确保车辆在低温环境下，长时间停运后仍能顺利启动，保持出勤率。
除去甲醇增程轻卡本身具备优势，远程星智H8M甲醇增程式轻卡还实现了舒适性、智能化、安全性方面的全副武装，如远程星智H8M甲醇增程式轻卡是同级别唯一配有碰撞断电、解锁的车型，车身高强钢材料占比高达22%。整车还配有定速巡航、电子围栏、远程空调、远程解闭锁、远程故障提醒、远程诊断服务等多种智能管理功能。车辆驾驶室也采用了人体工程学设计，采用乘用车风格内饰，方向盘经过专业调校并将倾角优化至 59.5 °，还配置了电子驻车、旋钮式换挡有效提升了驾驶体验。
葱哥说：
可上绿牌、甲醇加注方便、动力强、续航超1100公里，且对低温环境有着更强的适应性，远程星智H8M甲醇增程式轻卡既能满足多拉快跑的实际需求，又能实现低碳运营、降本增效。这个冬天，远程星智H8M甲醇增程式轻卡能否在城配运输市场闯出一片新天地，我们不妨拭目以待。
