3天后的5月6日，全国将恢复高速通行收费，2019年底实行的按轴收费也恢复执行，卡车行业洗牌继续。
在日前举行的交通部4月份例行新闻发布会上，有关负责人表示，针对卡友反馈的按轴收费后费用有增加的问题，交通部已知悉，并在积极测试收费标准的合理度，将实行边测试边改进的方式推进按轴收费政策的实施，期间，欢迎广大卡友积极提建议。
目标：降低货车通行费
有关负责人表示，按轴收费的初衷是降低货车通行费，在前期试行的过程中有卡友反馈费用不降反升，有关部门将力求通过调整货车收费标准和实行高速公路差异化收费的方式，降低货车实际通行费支出。
有关部门提出了三点测试要求：
一、确保在相同交通流量条件下，不增加货车通行费总体负担，各省(区、市)货车通行费总收入不能因此而增加。
二、确保每一类车型在标准装载状态下的应交通行费额，不大于计重收费时的应交通行费额，也就是单个车辆在标准装载情况下的通行费支出也不能因此而增加。
三、新标准反算吨位应小于2018年和2019年高速公路货车加权平均总质量，且至少60%以上频次车辆受益，也就是实际交通量中，至少60%以上车次的通行费小于计重收费时的应交费额。
承诺：通过费率调整实现合理计费
有关部门将通过持续地费率调整来实现更合理的计费，据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费收费标准进一步下调，在高速公路通行的辆次中，优化了80套、480个车型的收费标准，全国二类至六类货车平均受益频次将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%、82.4%，包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。
方法：开展实车测试，卡友监督
交通部表示，下一步，将在全国开展实车测试，进一步验证联网收费系统的稳定性、可靠性和安全性，确保科学精准计费。
通过各省自测、省际互测、全网复测以及邀请社会力量参加测试等方式，全面验证系统功能，对于测试发现的问题，指导各地边测边改、以测促改，进一步地优化完善系统。
由此可见，交通部的初衷是降低卡车用户和司机的负担并持续优化按轴收费政策，令人感到可喜的是，交通部已经听到卡友的心声，欢迎卡友监督和参与，目的是让政策更合理、让卡友真正受惠。
