2024年的卡车市场能否有亮眼表现？唱衰者有之，肯定者也有之。在并不明朗的市场形势面前，新汽车品牌还有勇气敢在这个时候高调亮相吗？有些企业选择先观望，而有些企业自信生于乱世更会有英雄用武之地，卡文汽车就选择了在2024年春节前宣告入市。
侠客勇认为，卡文汽车之所以选择“无视”身处行业低谷期，是因为它是个乐观者。让许多人悲观的因素在它看来却是机遇。
比如卡车行业需求萎缩，行业已成为典型的存量市场，有车企对“同比增长率”就感到头疼不已。而对于卡文汽车来说，尽管三五年时间内卡车市场的需求量或会相对稳定，但新能源物流车的占比却会逐年递增。如此一来，定位做新能源商用车的卡文汽车就相当于一上赛场就站在了一条新赛道上，这条赛道好比快速通道，注定要比传统赛道跑得快。
再比如与那些纯粹的资本型新势力相比，卡文汽车并非“从零开始”，它的股东方福田、博世、亿华通等都是各自领域的翘楚。用卡文汽车总经理秦志东的话说“卡文骑车站在了巨人的肩膀上”，如果说传统车企向新能源转身会存在巨额的资金投入考验以及市场应用经验的门槛，那么卡文汽车就因具备先天优势而跑在同赛者的前列。
其实，看似令人绝望的商用车市场对于卡文汽车这样的新品牌来说却格外友好，“双碳”目标的日益临近注定让商用车的新能源化提速，在此基础上，商用车的智能网联化也提速发展，而卡文汽车恰恰是要用科技来改变行业，它要做的是用智慧新能源汽车为用户创造更大价值，很快，卡文汽车全新研发的纯电、氢能商用车将上市，通过深挖应用场景，卡文汽车要通过对每一个应用场景的打通在商用车市场寻求快速发展。
接下来，卡文汽车的发展进程注定不会太波折，可以看到的是，其背后有年产销170万辆汽车的北汽集团的强力支撑，有亿华通在氢能产业上的强力赋能，还有博世在技术上的强力助推，这也难怪卡文汽车品牌发布会现场人士对其宏大愿景并不感到吃惊，卡文汽车要做中国新能源商用车第一品牌，它具备这样的实力。
与“单点”切入新能源商用车行业的许多企业不同，卡文汽车不止是造几款新能源商用车那么简单，它要做的是用新场景、新模式来构建新生态。它会关注用户的运力，也会帮助用户做能源管理和数据管理，这些都与用户运营息息相关，例如，通过数据管理，卡文能帮助用户根据实际工况和场景控制策略实现能耗降低，再比如卡文中心，它不是建在市中心，而是在用户用车场景中与用户共建用车生态，如为用户提供能源供给服务，卡文汽车要通过下沉市场深度挖掘用车场景，并把服务融入到一个又一个典型的应用场景中。
侠客勇：
作为卡文汽车品牌的第一次正式发布，许多人最关心的一定是“卡文汽车是谁？卡文汽车要做什么”。侠客勇用最精炼的语言做个总结：卡文汽车是福田汽车与博世、亿华通、北汽产业投资等企业合资成立的一个新能源商用车品牌，今年下半年开始，其首批新车将陆续上市，包括了纯电、氢能微型车平台、轻型车平台和重型车平台，其产品差异化主要体现在：极致轻量化、高效长续航、智能化及高舒适。
卡文汽车，让每一公里更美好。这是卡文汽车初亮相给这个行业带来的第一个“承诺”。那么，什么是美好呢？侠客勇认为，一个汽车品牌致力于为用户创造价值是美好，一个低碳的未来社会是美好，一个有雄心代表中国汽车成为新能源商用车第一品牌的自主汽车品牌也是美好。美好是追求、是向往，也是前行的方向。生于“双碳”践行大环境、立志于用科技改变行业的卡文汽车，一定会让物流路上的每一公里都更美好！
