蓬勃兴起的工程建设给该领域的用车打开了新的市场空间。一边是自卸车、一边是搅拌车，用户对车辆也有了新需求。围绕这一细分市场，康明斯5月22日在上海发布两款新产品，一款8.5L动力号称可“横扫”9L机市场，一款10L机则立志“升维”打击11L机市场，这两款发动机诞生于“传奇”平台，康明斯也欲借此在工程车市场创造新的传奇。
让用户倍感欣慰的是，这两款发动机是康明斯基于对市场需求的调研后为用户定制化的产品，正如康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰所言，康明斯始终以创新的技术、定制化的产品引领行业发展，这需要深刻理解市场和应用需求，并将其转化到产品和服务上。
康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰
显然，两款新动力的落地源于康明斯对市场的深度洞察，在工程车市场，用户存在着诸多现实的痛点，比如油耗高、噪音大、可靠性不足等等，康明斯要做的就是把用户的这些“痛点”变成“爽点”。
“痛点”与“爽点”的对应处处可见，针对用户“DPF清灰次数少一些”这一痛点，这两款发动机50万公里DPF清灰里程，这将大大减少用户的进站次数，提高了车辆的使用效率。针对用户“路况复杂、车辆爬坡无力”的苦恼，两款动力提升了低速扭矩及瞬时响应能力，爬坡性能提升了7%，更适应起伏路况及严苛工况。更值得一提的是，针对工程车用户特殊的用车场景，两款发动机还进行了防水、防尘、防振、耐冲击抗振性专项设计，还采用了油底壳大离地间隙设计以提升车辆的通过性。此外，针对砂石料及煤炭运输场景，它提升了发动机辅助制动性能，在应对满载长陡坡路况时用户不必担忧车辆的制动性能。
两款动力尽管面向全领域，但其在工程车领域具备更强的适用性。康明斯推出两款动力的意图也非常明显：第一，其期望借助两款新动力，提升自身在工程车动力领域的市场份额，虽然工程车市场与牵引车市场相比体量不够大，但随着新基建的兴起与换车潮的到来，这个领域有着广阔的市场前景。第二，这两款发动机为全新设计开发，康明斯投石问路，剑指燃油四阶段法规和国七排放标准，这是其针对未来市场需求提前布局的产品，对外展示的是定制化新品，对内考验的则是技术实力及将需求快速变成产品的能力。
让用户越来越有信心的是，虽然国际形势复杂多变，但康明斯反复重申，对中国市场的承诺不会变。确实，在过去的时间里，康明斯在中国的合资工厂纷纷投产，除了在燃油动力方面的持续升级外，康明斯还把康明斯新能源中国研发中心和业务总部落户上海。如今，两款针对中国市场定制化开发的新动力进一步证明了其在中国市场继续深耕的决心，这将成为中国卡车领域动力升级的一股重要推动力。
多年来，康明斯的本土化工作开展得井井有条，本次新产品发布会上正式发布的《工程建设运输车辆动力需求发展趋势报告》就是康明斯联合上海市交通运输行业协会工程建设运输分会共同发布的，一方面，这说明康明斯的本土化研发并非空谈，这是其产品在中国市场具备高适用性的重要保证，另一方面，康明斯在与中国企业、社会组织合作的过程中也发现了新机遇，这确保它在新时代得到不断新发展。
侠客勇：
康明斯一手抓市场需求，力求让产品源于用户需求、解决用户需求，一手抓产品储备，在燃油消耗四阶段、未来可预期的国七排放标准下，它提前将产品投放市场，技术验证与先入为主将让它占据主动。接下来，康明斯要面对的是：在高手如云的中国商用车动力市场，如何才能持续保持技术和产品的先进性？这不单需要技术支撑，还需要有下沉到终端市场做调研的耐心和为用户创造更大价值的初心才行！
