侠客行走江湖，最厉害的不是名字令人闻风丧胆，而是这个人不在江湖多年，江湖上却一直有他的传说。
正如曾任福田汽车副总经理的吴越俊，2021年年初从重卡江湖“消失”，至2022年年末他向曾经的老朋友们发出一封公开信，两年时间，行业里许多人都在打探他去了哪里、在做什么，他说：“感谢你们对一个老朋友不曾忘却的挂念。”
从1985年任合肥动力机械总长，到1998年加入福田阵营，再到2005年升任福田汽车副总经理、2021年离任，近40年时间，吴越俊见证并参与了我国卡车行业发展最快的阶段，当然，在这个过程中，他本身也得到历练和成长，这也是他如今执掌北汽重卡不可或缺的经历。
如果说当初突然离开众人视野有些被“雪藏”的味道，那么如今的王者归来就必然是临危受命了。确实，说临危受命一点都不为过。
正是过去的短短两年时间，卡车市场发生了深刻变化，每一个从业者都深刻地意识到，行业之舟从之前的平稳行进中来到了旋涡边缘。
经济进入调整期、疫情“火上浇油”、行业政策快速调整三大主要因素如海上风暴般将大船彻底推进旋涡。在这场风暴面前，没有人能独善其身。
眼下，卡车行业正经历着发展史上环境最为复杂的时期。高端化刚刚兴起、自动挡时代已开启，但另一面是治超的趋严直接影响到终端用户的盈利能力，这又反过来让高端重卡的崛起受挫。国三重卡的全面淘汰带来了倍数级的购车需求，然而“双碳目标”又来了，传统车企一边忙排产又不得不一边忙新能源车型的开发。一批新品牌杀进行业，如当年的比亚迪等车企一般试图颠覆传统格局，竞争环境空前恶劣。再者，在中国重卡市场浸淫多年之后，国外品牌不约而同地找到新路径——国产化，上百万元的产品瞬间把价格回落至五六十万元，国产高端重卡再迎强敌。
如果说往上推5年，我国重卡行业遍地黄金，那么如今的重卡市场则是处处硝烟。不可否认的是，二十年来，重卡技术突飞猛进，一步步缩小着和国际先进水平的差距，但是，另一方面，产品之间同质化现象也很严重。一家做自动挡，一窝蜂上自动挡。一家做智能卡车，其他家紧跟。一家推新能源产品，其他家也不落后。一家发布国产最高端重卡产品，其他家也不会称自家第二。智能化、高端化、新能源化、定制化等成为重卡企业共同的新方向，谁比谁好多少，用户表示有点懵。
市场是没有机会了吗？至少吴越俊不这么认为，虽然也承认此时重出江湖是赶上了一个最坏的时代，但他更加认为这是个最好的时代。“因为战胜行业内卷的唯一方法就是创新！”显然，他找到了再战江湖的新秘笈。吴越俊的自信浸透纸面，他写道：作为一家全新企业，北汽重卡像一张白纸好画图，可以依靠管理创新构建起软实力。同时，借助数字孪生技术构建从产品研发到智能制造再到智慧运营的生态体系，实现数字驱动下的循环迭代升级。
最关键的是，吴越俊具备了高瞻远瞩的眼光，他认为，北汽重卡诞生在大国崛起、产品品质比肩欧美、文化高度自信的今天，这就为创造一个中国的世界级国潮品牌提供了良机。显然，创新、生态、数字驱动、国潮是还未正式面世的北汽重卡向行业透露的关键词。
侠客勇：
行业应该给北汽重卡以及掌门人吴越俊足够多的关注，对于北汽重卡来说，这是一个生于乱世却立志于成为英雄的侠客。对于吴越俊而言，他见证、参与了一个重卡头部品牌的成长，实现了与国际汽车巨头的合资，更引领了中国重卡迈进了自动挡时代，有着如此传奇经历的他有足够的能力肩负起北汽商用车完成南方布局的使命，让一个自主重卡品牌在群雄混战的时期雄起在重卡江湖！
一个人、一封信、一个新品牌，在重卡市场掀起波澜。重卡市场短暂的宁静已经被打破，这会是一个江湖新秩序重塑的开始吗？
