7月21日，国务院办公厅印发《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》，其中明确，推动消除道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格考试，并将相关考试培训内容纳入相应等级机动车驾驶证培训。驾驶员可凭培训结业证书和机动车驾驶证申领《道路运输从业人员从业资格证》。
也就是说，未来，除危化品司机外，其余货车司机均不必参加从业资格证考试，只凭驾驶证和驾驶证培训结业证书即可直接申领从业资格证。
此外，针对从业资格正继续教育的问题，交通部也给出了回应。未来，交通部将重点推进取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育实践累积不少于24小时的考核制度。诚信考核周期内12个月无记分的驾驶员，不再强制其接受继续教育。
制度推行30年，考核形同虚设
待上述两项决策正式落地，卡友们估计能节省不少的精力和财力。事实上，道路运输从业资格证考核制度从1995年实施至今已经有将近30年的历史，作为道路运输从业的一种资质，其曾在一定程度上有效规范了货运市场环境。但伴随时间推移，从业资格证的考核、审批乃至其存在的价值都在引发越来越多的质疑。
一方面，很多考取从业资格证的卡友都发现，其实除了理论考核略有不同外，从业资格证与驾驶证的实操考核项目基本一致，考核难度甚至更低。但从业资格证的申领手续却十分繁琐，且不能异地办理，常常需要耗费半个月甚至更长时间，这对异地从业的卡友来说非常麻烦。
另一方面，从业资格证还设置了周期性继续教育的制度，但审查环节却存在一定漏洞，存在黄牛代办并从中牟利的现象。久而久之，从业资格证的考核环节几乎形同虚设。
竞争压力或变大，危运司机更“值钱”
当然，也有卡友表示，考试和继续教育如果能取消，不如直接取消从业资格证。但需要注意的是，卡车司机的从业准入门槛相较于其他技术工种是偏低的，这也是近年来国内货车保有量增多，卡友普遍反映“车多货少”的一大原因。从业资格证是一种从业许可更是资质认证，对于具有一定专业性的道路运输作业而言还是有保留的必要。自然也不排除今后彻底取消的可能，不过到时货运行业的竞争压力势必将变得更大，运费继续走低的可能性也是极大的。
再者， 此番取消从业资格证考试和继续教育将危化品驾驶员排除在外，这难免会使本来就“稀有金贵”的危化品卡车司机变得更加“值钱”，这应该不是危运企业想看到的结果。不过危化品司机的工资会不会就此提高还真是令人期待。
葱哥说：
任何一项新制度的落实总是难免有人欢喜有人忧。不过说到底，取消从业资格证考试和继续教育的本意还是为卡友们减负，想必在决策落实初期，卡友们感受更多的还是一定程度的便利。各位老司机对取消从业资格证考试与继续教育这个事又是怎么看的呢？欢迎留言告诉葱哥哦！
