自2004年问世，历经18年耕耘，江铃凯运已收获相当多用户的青睐，成为当之无愧的轻卡神车，而其每次换代也都包含粉丝们的期待。凭借不断挑战、不断突破的精神，江铃轻卡将新凯运推上了舞台。此前，老款江铃凯运凭借“经济”、“皮实”、“耐造”，成为卡友们心目中的“赚钱利器”，而新凯运不再紧抱单一标签，而是冲破“舒适圈”，在优化产品动力性能外，更在颜值、科技、安全维度上全面提升，囊括三大优势。
优势一：颜值不朴素，装载大幅提升
上一代江铃凯运的外观完全可以用“经典”来形容，凭借“简洁”、“朴素”、“干练”的外观造型收获相当多粉丝，以至于上套外观一直沿用多年。可时代在发展，老江铃粉们都期待着新凯运能有一套“霸气”、“靓丽”、“大方”的外观造型，毕竟在当今时代，出门是要看脸面的。
显然，用户们的呼声，江铃听到了。江铃新凯运外观进行了全新设计，首先是与车身融合的一体式导流罩，视觉效果更加美观的同时还能有效降低风阻，从而提升燃油经济性。前脸下半部分采用飞翼式前格栅与造型犀利的LED大灯，整体感觉非常有气势，更符合年轻卡友的审美。
货箱也进行了全新升级，容积更大，使用更便利。因为该货箱拥有十开门等多种开门形式，货台高度更是低至890mm，搬运货物便捷省力。另外，它还是行业中最大的蓝牌货厢，容积最大可达22m³，进一步提升了车辆的装载能力。
优势二：动力选择丰富，卡友可按需选择
众所周知，卡友们的用车场景都不尽相同，有常跑山区的，有常跑城配的，如果动力链过于单一，那么就会造成动力不合适或者动力过剩。所以，为了能够满足卡友们不同的使用需求，江铃新凯运提供多种动力方案。
首先是新一代493发动机，该款发动机非常适合搬家、工程市政等使用场景。发动机功率做到了95千瓦，最大扭矩范围拓宽至1400-2500转/分钟，经济转速区间更广，动力输出也直接。当然，还有最重要的，保养间隔也提升至2万公里，进一步降低养车成本，这也是目前493系列的最优动力。
接着是腾豹4D25发动机，该款发动机适合水产、绿通、商超、山区等使用场景。发动机缸体材料采用HT300打造，拥有超高的耐磨性与可靠性，B10寿命更是高达70万公里。除此之外，该款发动机还采用了第四代盖瑞特增压器，功率高达112千瓦，动力高能澎湃。
最后是腾豹4D30发动机，该款发动机适合冷链运输场景。发动机缸体、曲轴与493发动机共线生产，从制造工艺和品控方面很好的传承了493发动机的优点。此外，该款发动机B10寿命达到了70万公里，最大功率做到了120千瓦，扭矩450牛米，所以不管遇到什么品牌的冷机，都可轻松带动。
变速箱方面，新凯运可选5MT、6MT、8MT，卡友可根据实际需要进行选择。如果您是跑城配的用户，且偶尔需要跑高速，那葱哥更推荐6MT变速箱，因为6MT变速箱更加皮实耐造；如果您是跑山区的用户，那葱哥更推荐8MT变速箱，转为山区设计，爬坡更轻松。
优势三：内饰质感十足，科技化更讨年轻卡友喜欢
老款江铃凯运的内饰一直以“实用”著称，并没有过多科技配置。而全新凯运为了满足更多年轻卡友的喜好，内饰进行了全新设计，不但科技范十足，质感也直接拉满。
比如隔音效果，整车气密性做到了60L/S，噪音低于竞品3-4分贝，卡友们在停车休息时能更加惬意。再比如空间上的变化，与上一代凯运相比，新凯运的驾驶室更加宽敞，即使是一米九的汉子在车内也不会有拘束感。
科技配置方面，新凯运配置了减震座椅，内部填充物非常柔软，舒适的同时还能大大降低患职业病的概率。除此之外，中控可选配10.1寸的触控屏，内置影像、娱乐、车联网，以及语音控制等功能，并且可以和多功能方向盘实现联动，这也让车辆功能操作变得更加便捷，大大提升行车安全。
葱哥说：
更霸气的外观、更高效的动力、更出色的装载能力、以及更优秀的舒适性，新凯运可谓是既传承了老凯运省油耐用的特点，也满足了年轻卡友对外观内饰的更高追求，完全可以称之为是“十年磨一剑”的精心之作，这样的江铃凯运，不火才怪。
