苹果公司历史上最伟大的产品之一iPod的出现改变了人们的消费体验，这只是乔布斯的一次小试牛刀。然而，在接下来的20多年时间里，不管苹果的产品如何升级、如何一次次改变了世界，它不断创新、产品至上、追求完美的初心都没有变过，正因如此，它成了全球创新型科技企业的风向标。
苹果的成功离不开化繁为简的产品力，更离不开乔布斯的严苛与创新能力，还离不开它一以贯之的以人为本的设计理念。自主品牌骄傲华为也是如此，尽管它已经强大到可以和苹果、三星这样的巨头PK，但任正非依然保持理性，他说，如果不坚持创新，做出世界一流的产品，华为离破产只有8个月！由此看来，自身实力强、坚定的信念、冷静的判断是一个企业成功的必备条件。
在我国商用车江湖，有家企业具备这样的素质，它也在朝着这样的方向努力，它被人称为——欧康大侠。
欧康在动力界虽然亮相时间不久，但在动力武林已名声在外。他的出世可谓站在了多个巨人的肩膀上。第一，作为福田旗下自主动力，它在轻卡、Van、皮卡等多款车型上都有配套。第二，赶上了国六排放升级、蓝牌新规实施的新环境，在2.5L排量发动机上它是标准的正向开发，与许多人的“扩缸”“缩缸”有本质区别。第三，欧康属于高端动力，而新一代年轻用户对发动机的振动、噪音等有更高要求，高端动力更受欢迎。另外，不能忽视的是，欧康动力营销副总裁向元龙在动力领域摸爬滚打多年，工程师出身的他对产品及用户需求有更深的理解，这是产品高适用性的一大保障。
生于乱世，欧康动力有哪些独门秘笈呢？发动机性能好坏，燃烧效率在其中起到关键作用，欧康选择了全球燃烧方面做得最好的公司里卡多布拉格设计中心，在这里，热效率43.8%、噪音比竞品低了1-3分贝的高效动力欧康F2.5诞生了。
需要特别说一下双涡流分层燃烧系统，通俗一点解释一下这项技术，它相当于把一滴油分成两半，再用双涡流来充分混合，相比单涡流燃烧，双涡流分层燃烧会更充分，燃烧充分了燃油效率就高、消耗就少。实际用户反馈证明，欧康F2.5动力在油耗上有着非常出色的表现，满载城配运输情况下，有用户的油耗仅为7.38L，对于轻卡来说这算得上超低油耗了。
再看国六阶段的另一个关键技术项——后处理系统，欧康采用的是DOC+DPF+SCR后处理系统集成技术，它更适用于轻型柴油机，有着更低的氮氧化物、PM和PN排放表现。国六排放阶段，除了整车和发动机的可靠性之外，用户对后处理系统的可靠性也格外看重，欧康的国六排放技术路线有着靠谱表现，这也成为武林把他捧至高位的原因之一。
可以说欧康有着高于行业的设计标准，设计寿命高于50万公里就是例证之一。它的低噪音也从侧面体现了它各项性能都属上乘，在满足了用户对节油、动力、可靠等方面的硬需求之后，欧康在舒适性的满足体现了其师出名门的本性。怠速时，他只有69分贝的噪音，相当于人和人日常说话的音量，难怪有人形容这个噪音为“就像你的情人在耳边喃喃细语。”
F2.5只是欧康的开始，很快，他就要推出装配在小卡上的2.0新产品，同样踩着时代发展的步伐而来，同样浑身黑科技的2.0产品一定也能和师哥一样一鸣惊人。
欧洲技术的加持让欧康动力一出世便扛重任，除了福田系产品外，欧康动力在大运、金龙客车、金旅客车等产品上也都开始搭载。“欧康把目标放在全行业整车企业，接下来，欧康要坚持场景化开发的设计理念，怀着不把市场和用户当小白鼠的初心，成为中国城市物流车首选动力。”向元龙说。
侠客勇：
欧康动力是中国第一款为蓝牌法规正向开发的轻型柴油动力品牌。基于福田汽车26年轻卡动力及整车专业技术积累，历时五年，与百年历史的全球燃油动力设计巨头英国里卡多公司联合开发。拥有全新一代蓝牌动力技术平台，融合全球轻型柴油动力的最新技术，拥有目前最强的性能优势，实现强动力、低油耗、高可靠性、低噪音的卓越性能，是当前蓝牌轻卡的首选动力。“欧”代表欧洲标准，融合全球技术，致力重塑轻型动力新格局。“康”代表绿色节油，健康环保，以卓越性能，创造更大价值。
不过，欧康大侠厉害之处不仅仅在于功夫深不可测，更重要的是他在开发阶段就充分考虑了用户需求，初心就是让用户的车辆有颗强大的“心”，这不就是金庸笔下的侠之大者吗？再者，他致力于成为最好的自主动力品牌，让自主动力在世界动力舞台上发光，这样的情怀凡夫俗子们不会有吧！
