有人的地方就有江湖，近三四年时间，重卡江湖开始盛传谭旭光的名字，尽管他带领潍柴动力创造了动力传奇，但真正把他推上巅峰的是他主导了山东重工对中国重汽的重组。如果说中国重汽曾一度陷入泥潭，那么谭旭光就是那个拯救者，正是他的到来，让中国重汽从武林排名第三，仅用了4年时间便成了第一，而并不是每个人都有资格问鼎武林至尊。
一次凤凰涅槃式的“重生”
谭旭光把来到中国重汽称为中国重汽的二次创业，确实，在此之前，中国重汽内部积累了不少尖锐的问题，人浮于事者有、不敢担当者有、德不配位者也有，面对这样的局面，谭旭光提出了“刀刃向内”的改革方针。在接下来的时间里，中国重汽几乎大小干部全员“起立”重新竞聘，就这样自然淘汰了一大批能力和岗位不匹配的人，一大批年轻干部有了发挥自己能力的机会和空间，中国重汽干部队伍面貌一新。
改革完了人，谭旭光开始改革“物”，首先，他充分把心无旁骛攻主业落实到企业经营范围的范畴，把与主营业务无关的业务剔除。其次，他重造办公环境、为员工建造了更好的食堂等，让干部、员工工作的幸福感更强。再者，他大力引进技术人才和科研人员，这些人成了提升重汽产品质量的核心力量。最后，他对产品进行全面升级改造，大大提升了产品竞争力。一系列改革如庖丁解牛，条理清晰、手法娴熟，一个崭新的中国重汽也在这个过程中逐步成型。
如果没有刀刃向内的决绝改革，中国重汽在这一轮江湖洪流中或许会被打败。看到如今的成就，当年的质疑者终于明白谭旭光的改革之路不仅是势在必行，而且还要继续进行下去。而这次重组改革无异于中国重汽的一次“重生”，中国重汽在这个过程中脱胎换骨，登上了重卡销量、市占率“双第一”的宝座。
重汽门派高手迭出、各个武艺高强
对于用户来说，谭旭光改革最直接的可见效果就是产品上的全面升级，去年，中国重汽重磅发布新黄河重卡，这款车的低风阻、无忧换挡等都给用户留下深刻印象，作为量产重卡中风阻系数最低的车型，黄河重卡的油耗创下低记录，在莱芜新工厂生产的新黄河重卡如今又配上潍柴的大马力发动机，效率上再高一层，成为快递、快运市场名望甚高的大侠。
新款汕德卡、豪沃MAX、豪沃TH7等新产品也相继上市，中国重汽还逐步打造出了独门功夫——无极S动力链，由潍柴发动机、S-AMT16变速箱、曼技术后桥组成的动力链汇集了中国重汽优势技术，成为重卡江湖动力链功夫新派。
中国重汽产品的大升级看似只是正常的产品迭代，但高端车型的陆续上市、大马力发动机批量装配到黄河、汕德卡、豪沃MAX和豪沃TH7上，这是对市场需求变化的积极响应，也是中国重汽技术实力爆棚的最直接体现。而这些体现的背后都是谭旭光对科研人员的引进、研发团队执行力的提升在起作用。可以说，谭旭光让中国重汽的重卡四弟子都成了各怀绝技的高手，正是个个都强的集体荣耀才让中国重汽一派成了武林第一。
中国重汽一派要成为世界级功夫高手
尽管今年中国重汽一派已成为名副其实的武林至尊，但谭旭光的“野心”不止于此。在用4年时间把中国重汽打造成中国第一之后，他打算再用3-5年时间带领中国重汽全面迈向世界一流梯队。
显然，谭旭光不是个“空想家”，他早就规划好了接下来要走的路。他要把研发投入的占比从4%提升到6%以上，要让中国重汽从集成应用研发向前沿基础研究转型，在智能驾驶、车联网、新能源、新材料等领域，掌握一批自主可控的关键核心技术。还要在海外市场导入中高端产品，建立当地化研发、制造、服务、品牌优势。更重要的是继续改革不动摇，通过全面推进契约化、承诺式、竞聘制的领导干部动态管理体系，打造一支专业化、国际化、梯次化的干部队伍。谭旭光要把中国重汽打造成世界一流的百年品牌。
谭旭光对“弟子”们发出这样的呼唤：要敢想敢干，走在最前，脚踏实地谋发展，一张蓝图绘到底，始终发挥好龙头带动作用，将中国重汽打造成全球行业舞台上的新名片。届时，中国重汽一派也已成为世界级的功夫高手。
侠客勇：
作为企业的领导人，有魄力和担当才能成就一番大业。谭旭光刚到中国重汽时曾说“如果我不把中国重汽带到行业第一的位置，我来重汽就没有任何意义”，如今，他的豪言壮语实现了，然而，这只是他“百年重汽”梦想的第一步，在接下来的3-5年时间里，谭旭光要巩固中国重汽武林第一的位置，并通过继续地改革和产品提升，成为世界级的功夫高手，成为又一张靓丽的“中国智造”名片！
