在过去的7个多月时间里，重卡行业变天，车企积极展开自救。中国重汽因为有着更多储备和应对策略，一下成了2022年重卡市场新的武林盟主。显然，这个盟主想把位子坐稳，他的一系列组合拳体现出他对这一局面早就准备好了。
8月22日，中国重汽全系搭载潍柴动力T系列发动机的高端车型上市，虽然这并不是行业首家发布大马力车型的企业，但中国重汽的这次全新发布还是有许多亮点在里面。
从一定程度上说，尽管全行业都在推大马力产品，但中国重汽具备更多成功的要素。其一，中国重汽在大马力市场有着优良的口碑，在行业420-480马力车型占主导时他就有500马力以上的车型投入市场，大马力车型的高效属性给一众快递快运等类型的用户带来更短的成本回收期，其二，中国重汽与潍柴动力有着更深入的联合开发，T系列发动机就是潍柴动力为中国重汽专门开发的产品，专属动力的好处是让动力和整车更加匹配，用户得到的就是适用性更高的车型。其三，要注意，这次中国重汽发布的全系大马力车型，这就意味着用户有更多选择，豪沃也好、汕德卡也好，用户可以根据自己的实际需求选择进一步细分的车型，这也是中国重汽与潍柴动力具备更强技术实力的具体体现。
从产品的全面布局和营销活动看，中国重汽越来越有盟主该有的样子，他不但为行业献上一系列高端大马力车型，还把对用户的关注放在越来越重要的位置，大马力产品品鉴会现场，中国重汽就分享了多个用户故事，侠客勇也上台分享了豪沃TH7用户齐靠领的案例，这个用户12年前就开始用重汽的自动挡重卡，之后买黄河，选大马力产品，一直都把重汽产品作为购车首选，他说，重汽的大马力产品更省油，开着舒适度也高，中国重汽的大马力车型很好！
同步上市的搭载潍柴T系列14T、15T发动机的车型优势明显，更高的热效率、低风阻设计、与重汽自主研发的S-AMT16无忧换挡变速箱匹配，具备了体系节油的特色，而节油恰是当下重卡用户最看重的产品性能。接下来，重卡用户会更看重车辆的节油属性，一是因为油价太高，节油就意味着节约，二是因为运输行业利润越来越微薄，竞争优势都体现在一个个细节里，而节油是关键项，很显然，更低的油耗会降低用户的用车成本，增强用户的竞争力，让用户能在竞争环境逐步恶化的环境中也有更多的机会生活得更好。
具备了节油优势还不够，大马力车型另一个主要特点是高效，尤其是那些需要经常爬坡的用户，大马力车型会提高爬坡效率，而效率高同样是重要的竞争力。对于跑同样路线的用户来说，大马力车型即便一个月能多跑一个来回，这个收益都非常可观，或许用户与用户之间的收入差异就差在这多一趟的运输中。此外，大马力车型带给用户更高的舒适性和安全性等不必再赘述，大的好处体现在方方面面。
曾经，用户对大马力车型怀有偏见，认为大马力车型不但价格高而且肯定更耗油，经过市场的验证和技术的不断进步，大马力、自动挡车型更省油的现实被用户看到，用户对大马力车型已经有了全新的认知，从这一点上看，大马力车型不但是市场发展新阶段的产物，而且因用户认知到了一定层级而具备了更好推广的基础，一个天时、一个人和，怎会有不成功的道理！
需要再次强调的是，中国重汽的整车将因为潍柴大马力发动机的助力而拥有更强战力，以15T产品为例，它在海拔4100m时拥有1200rpm的实际扭矩，比竞品高出10%，瞬态响应则比竞品快50%，突破了51%热效率以及全球唯一采用曲轴偏置设计的技术应用让“油”尽在掌握之中，动力响应也能真正做到随叫随到。
侠客勇：
中国重汽与潍柴动力的珠联璧合被视为商用车合作的典范，一个开启了国内重卡生产的先河，一个是国内重型发动机领域的头部，接下来，中国重汽与潍柴动力必会在大马力车型需求市场成为关注度最高、用户反馈最好的产品。中国重汽一方面全面布局大马力产品，一方面深化把用户当亲人，这也将让他进一步巩固武林盟主的地位。中国重汽，有容乃大。
