在德云社成立之前，中国相声界曾经萧条了许多年，相声大师的断档一度让相声缺席春节联欢晚会。当许多相声演员觉得没法混了，转战小品或影视时，郭德纲的出现可谓重塑这个行业并引发了相声界的再次繁荣。有时候，一个行业需要有人来提振士气，越是寒冷时刻越需要有人扛起这份责任。在卡车行业经受百年不遇的寒冬时，江淮1卡就正在做那个点燃行业信心的品牌！
江淮1卡的“焕新”哲学
行业如此不景气，江淮轻卡却选择在这个时候“焕新”为江淮1卡，这是在刷存在感吗？并不是！从社会层面来看，我国已连续多年稳坐全球汽车销量第一的宝座，然而，在汽车大国与汽车强国之间还有很长的一段距离，而成为汽车强国的标志就是有世界级的汽车品牌，要真正实现从中国制造向中国智造的跨越，这个过程需要一个有志于走向世界的品牌来支撑和践行，显然，江淮1卡就要充当这样的角色。
其次，从行业层面看，卡车行业的竞争趋于白热化，看似百花齐放的背后实际上悄然在洗牌。这个行业需要一个世界级的品牌来引领，就像手机界的华为、家电界的海尔一样代表中国品牌在世界上拥有一席之地。这一背景下，有着58年建厂史的江淮轻卡有足够的品牌积淀和技术积累来承托起中国1卡的称号，也最有实力代表中国轻卡成长为世界的1卡。
再者，从江淮轻卡自身的发展阶段来看，这一中国轻卡界的“老字号”需要在汽车新四化的新时期把多年的积累转化为突破的动力，而来自于市场的需求为它的跃升提供了阶梯。在双碳目标、油价高企、用户年轻化、蓝牌轻卡新规实施等综合因素的影响下，用户购车越发谨慎，越来越看重车辆的全生命周期，卡车市场步入良币驱逐劣币的新轨道。很显然，品牌力、产品力、服务力更强的品牌一定会得到更多用户的追捧，江淮1卡就要做这样的破局者。
江淮1卡的哲学在于，它甘心用半个多世纪来积蓄力量，而时机一旦成熟时它也不会“深藏功与名，不问江湖事”。《叶问》都看过吧？有时候，树欲静而风不止，英雄出世更多的是一个时代的推力使然。江淮1卡的哲学是水的哲学，悄然滋润万物却不张扬，顺势而为不退缩，包容万物够大度。
江淮1卡要做怎样的行业1哥？
并不是每个人都有胆量敢让别人称自己为“1哥“，江淮轻卡之所以敢叫江淮1卡，除了行业的发展把它推到了这个位置以外，它自身的强大实力也让它的“上位”顺理成章。
在市场处于低谷时，江淮1卡并没有闲着，它用这段大多数人无事可做的时间为用户定制了多款“1号车型”。比如冷链1号，它更了解用户的核心诉求，以肉类运输用户为例，它需要车速快、储物空间大，还需要定制化货厢，而医药运输类用户则需要大电瓶、精准温控及更快提速，把细分市场用户再细分的目的是让1卡更适用于不同的运输场景，让用上适合自己车辆的用户收益最大化。除冷链1号外，江淮1卡还有麦客1号、团餐1号等等，每款车型都是把用户需求变成产品的定制化产物。
安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理助理、江淮轻型商用车营销公司党委书记、总经理张文根
值得一提的是，江淮1卡不随大溜，它既不故步自封，在燃油车基础上也在大力推广新能源车型，又不人云亦云，在许多车企只生产纯电动车型的现状下它却研发出混动产品，混动车型的好处显而易见，其一，省油，据测算，混动车型比燃油车1公里就能节约0.3元油费，一年跑5万公里就是节约1.5万元。其二，它不存在纯电动车型的里程焦虑，当然也不存在充电桩紧张的苦恼。其三，二手车残值高，相较于纯电动产品，混动车型在二手车处理上有很大优势。
燃油、混动、纯电动产品齐上阵，说明江淮1卡在产品上做好了充分布局，接下来，几乎每隔两个月江淮1卡就会有一款新车上市，用一个词来形容此举就是“厚积薄发”。很显然，不管是品牌还是产品，江淮1卡都已焕然一新，这个卡车江湖的“新掌门”要在技术上领先一步，品质上首屈一指，服务上一心一意，并勇拼第一。
侠客勇：
就像中国功夫风靡了全世界一样，提到功夫，人们想到的就是中国。很快，中国的1卡将走向世界成为世界的1卡，当人们提到江淮1卡时，想到的一定也是中国卡车。一定程度上说，江淮1卡的焕新也是轻卡行业的焕新，以此为界，我国轻卡行业、自主轻卡品牌都将向着高品质、高适用、高智能等方向发展，而江淮1卡也必会在这个过程中成为真正的轻卡界的百年老字号！
