古人有句话叫“识时务者为俊杰”，放在当下还是那么回事儿。远了不说，就说从去年开始的轻卡大吨小标治理，从马车制造者的角度来看，政策上不让给重载版马车上牌，赶紧推合规版，打个时间差和差异化，反应快的就抓住了机会。从镖师的角度看，政策对10吨王限行，赶紧换合规车或黄牌车，抓住别人都在观望的时机迅速行动，也能在市场运力不足的情况下实现“一天当两天半”用的效果。有些镖师就在其他人犹豫不决的时候果断出车，今年2-6月一定会有个不错的收益。看来，要在江湖混，先要研究这个江湖秩序，再以快致胜，你就是高手莫属。
这场轻卡行业的治理被视为一场洗牌，有人说这是一场灾难，许多制造商将在灾难中死去，有人说洗洗更健康，轻卡江湖制造商鱼龙混珠，把实力不济者洗出去是好事。侠客勇认为，适当地清洗一下确实是好事，清洗就像一次涨潮，等退潮以后就会发现这些年谁一直在裸泳。
当然，这场洗牌对镖师群体来说也同样适用，轻型马车的镖师，有千万之多，这些人有些是真高手，有绝技、有致命招数，不管在马车硬件上，还是对押镖行业理解的思维软件上，这类镖师都有更强的实力。然而，更多的人则是盲从者和生活所迫者，他们压根不懂如何选良马，如何押镖才能挣到钱，除了赶马车送货，他们什么都不会做，对于货主出的镖银多少也没有底线，一味压低价格，最终导致其他镖师镖银要不上去，最后是全都便宜了货主。有些镖师在离开行业时慨叹：押镖行业生存艰难，怪不得别人，要怪就怪镖师自己，守不住底线，如此庞大的群体又难以团结在一起，苍蝇不叮无缝蛋，货主也是商人，有缝怎会不叮？
100多年前，严复就提出“物竞天择、适者生存”，江湖就是那么残酷，只有适应者才能活好，这场洗牌中，什么样的马车制造商和镖师能活好呢？
其实，这个问题的答案很简单，谁更有前景，看一看谁反应快、谁精通江湖秩序就行了。自去年5·21以来，众多马车制造商铺都展开“自救”，如奥铃商号、解放轻卡商号、重汽轻卡商号、江铃轻卡商号等都研制出了新型马车，这批新型马车有个共同的特征就是轻，车轻了就能装上更多的货，在一些审查严格的关卡，这种新型马车更容易拿到通关文牒。当然，奥铃商号等还推出了型号大些的黄牌中型马车，这样的车被允许拉更多的货，对于那些日常拉货较重的镖师就是很好的选择。正是仰仗着这些新车型，奥铃商号在市场上异军突起，迅速成为江湖上制造新型马车的名门望族，可见，按江湖规矩办事，根据风云变幻快速应对，这样的商号必会在变革面前脱颖而出。
新形势下，对镖师的要求也越来越高，要成为一个受人尊敬的镖师，先要有一辆得心应手的马车，至于什么才是好马车，侠客勇认为，适合自己的车就是好车，平时拉多重的镖，走什么样的路线，只有自己明确了才能配到适合自己的车。其次，要对自己所在和常去州县的“规矩”了如指掌，有些地方多拉一些没人管，有些地方可能多100公斤都不行，了解了这些江湖规矩在路上才不会提心吊胆。再者，永远要记住一个道理：马车是用来挣钱的，不是停在马场当摆设的，一定要让它跑起来才有钱可赚，与其一味观望，不如行动起来，车轮转起来，财源滚滚来。
总之，在险恶而又多变的卡车江湖混，说难也难，说不难也不难，不管是马车生产商铺还是镖局、镖师只需要记住三句话即可生存无忧：第一，看清形势、当变则变。第二，天下武功、唯快不破。第三，行动起来、坚持不懈。
2020年的轻卡江湖注定会精彩异常，国六排放一边推广一边推迟，高速费一边免费一边又实施按轴收费，大吨小标治理一边严格得史无前例一边又不一刀切，蓝牌轻卡一边继续奉行4.495吨的总重一边又允许总重18吨以内的车上高速，在这个波谲云诡的江湖，你一定要好好活下去！
