德云社到天津开分社了，让人不得不感叹，这相声界再大的腕儿也绕不过津门这道坎。
重卡江湖也是如此，因为天津是连接北京与河北的重要通道，又有天津港打通了内外贸易，区域优势明显，这也让它成为“兵家必争之地”。
在这个市场，各车企都布局重要兵力，有车企设立了六七家经销商，后起之秀大运重卡也有两家经销商在此，分别位于蓟县和滨海，是其“立足山西、辐射全国、走向世界”战略的重要一环。
日前，侠客勇采访了大运京津冀区域经理郭鑫，大运重卡战津门的故事也从一角呈现出来。
大运京津冀区域经理郭鑫
我国地大物博，仅是天津的蓟县和滨海，重卡用户的用车需求就大不相同。蓟县、宝坻等地，运输类型以砂石料、煤炭运输为主，而滨海则以集装箱运输为主，针对于此，大运重卡在天津的两家经销商在产品布局上也大不相同。
据郭鑫人介绍，该市场用户关注的是车辆的油耗、自重和售后服务，而滨海市场用户更注重价格，因此，在蓟县，大运布局了新N8E 6×4平顶短排半驾驶室牵引车，对应的就是用户看重油耗、自重和售后服务的需求。先看自重，这款车430马力版自重最轻可以做到7.6吨，2.49米驾驶室版车型自重也可以做到8吨以内。自重低的优势让这款车受到蓟县砂石料运输用户的喜爱。而油耗方面，这款车搭载了潍柴发动机、法士特变速箱，成熟的黄金动力链确保了它的低油耗。在服务上，大运重卡也很有魄力，提出了“终身质保”服务，这款致富神器成了不少用户的购车必选！
重卡江湖许多人还不知道的是，进入江湖仅十余年的大运重卡如今销量方面是牵引车第六，整体排在第八位，在高手如云的重卡江湖保持前十地位不丢，对于一家重卡新军来说实属不易。在天津市场，由于大运重卡表现出了较高的舒适性、经济性和可靠性，更重要的是在安全性方面的突出优势，天津地区用户戏称大运重卡为“中国沃尔沃”。
大运重卡在天津市场销量虽然不是第一，但产品布局却非常合理，且有着充足的上升势头。在“后国五时代”，除了国五车型外，它还主推燃气车型，“燃气大运行，好礼送不停”活动让幸运镖师喜得万元大奖。国六车型也已集结完毕，比竞争对手多留一手的是它还准备好了新能源重卡，“那些运输距离在100公里左右的固定线路用户，比如港口内集装箱倒短或对环保有更高要求的厂区运输，像钢厂等，都适合使用新能源车型，大运新能源车型在天津也已经有了实际应用。
很显然，大运重卡在天津市场有着清晰的竞争策略，一是不同市场布局不同产品，打出差异化、主打适用性，二是在服务等方面标新立异、敢为人先，在夹缝中找到了一条突破之路。据了解，大运重卡的V系车型很快将全面铺向市场，天津市场用户有了更多选择。
侠客勇：
萝卜青菜各有所爱，世界上那么多人，不是所有人都喜欢奔驰、宝马，奔腾、宝骏也有不少拥趸。就像是天津市场既需要传统主流相声，也需要德云社的“非主流”相声，需要老品牌重卡，也需要像大运重卡这样有特色的新品牌。尤其是当“致富神器”来到面前时，有多少人会因为它是较新的品牌而拒绝它呢？
