三国时期真是个猛人云集的年代，武圣人关羽、千年智慧化身诸葛亮、一代枭雄曹操都生活在那段烽火连烟的岁月中。然而，三国最后的结局却出人意料，笑到最后的不是三足鼎立的曹刘与孙权，而是并没有太多人把他们放眼里的司马家族。三国归晋的事实说明，有时候，那些深藏不露的人比摆在明面的猛人更让人感到可怕！
群雄混战的卡车江湖也逃不出这样的潜在规律。老牌车企引领着行业发展，行业新军和“闷声发大财”的车企也在暗中积蓄力量。谁都不能保证，以大运为代表的“新生代”不会永远甘心屈居人下，实际上，在“局部战场”它已经实现了小范围的“围歼”。
从大运走过的轨迹看，显然他一直在“计划中”前行。初入江湖时，大运的策略是先在山西本地市场占据主动，给在当地用车的镖师们提供了诸如购置税、高速通行费打折等福利，也算是剑走偏锋、出奇制胜。
此外，他无疑是智慧的，在知名度还不高的初期，直接配潍柴、法士特、汉德的成熟动力链，要知道许多重卡用户对这条动力链都有天然的好感，这就让大运借势而起，在成名路上少走了不少弯路。
最能看出大运不简单的还在于他在新能源卡车上的涉足。近日，大运宣布将推出换电纯电动牵引车和两款氢燃料电池牵引车。这个推新产品的点把握得可谓精准，一是此时推纯电动牵引车，是给换国六重卡的用户更多选择，而且换电的技术路线能满足更广范围内用户的使用需求。二是纯电动重卡是今年重卡市场的热门产品，上汽红岩等车企都在积极推动纯电动重卡的应用，这一次，大运显然走在了行业前列。
二是燃料电池近年来被反复提及，也已被确认将会成为新能源汽车的终极路线，大运此时抢先推燃料电池重卡，无疑也在占领新能源重卡的制高点，一旦政策、价格、技术成熟度等条件进一步成熟，燃料电池重卡将很快成为纯电动重卡的最好补充或替代品。大运的这番操作体现了他的自信，他并没有妄自菲薄把自己当跟随者，而是敢于超前布局，摆出了一副赶超的姿态。
正像三国前半段许多人不知道司马懿是谁一样，行业里也有许多人还在小看大运。很多人不知道的是，在卡车行业，大运较早实现了纯电动重卡的量产，在2016-2018年三年中销量都是佼佼者。这就像三国时的两军对垒，不知不觉间，大运已经撕破了一个裂口，取得了一股小范围的胜利，对于竞争者来说，正所谓“千里之堤毁于蚁穴”，一个缺口被撕开，接下来或许就是摧古拉朽。
侠客勇：
“大运现象”或许只是卡车江湖的一个缩影，群雄争霸智者胜，这个时代没有常胜将军，谁更老谋深算，谁找到突破口，谁保持低调抓住机会一击制胜，谁紧跟上了时代的步伐，谁就有可能脱颖而出。千万不要小看那些不善言辞、深藏不露的人！
