江铃域虎7是大家的老朋友了，它在满足大家对皮卡的货车需求之外，美观度和舒适度打破了大家对皮卡货车、低端的印象，算是传统国产皮卡的破局者之一了。
如今，百家争鸣之下，江铃域虎7再度焕新，2022款登场。新车为中期改款车型，增加了配置和动力，先来划个重点，看看哪些方面与老款不一样。
·前包围、前进气格栅焕新
·全新内饰设计
·座椅加宽加大
·后排间距提升，靠背角度加大
·增配福特0 GTDI EcoBoost汽油发动机
·8寸中控屏提升至10.1寸
·全系标配ESP
如此，在配置提升之后，2022款江铃域虎7（以下称域虎7）表现如何呢，让我们一起踏上体验之旅。
外表粗犷赶美式 超强承载宜商家
大面积镀铬元素的加持，让域虎7的狂野气质倍增，颇有美式大皮卡的范儿。车身粗壮的线条勾勒出力量感与立体感，硬汉气息扑面而来。
JMC品牌标识则是点睛之笔，辨识度高的同时，也更具有品质感。
850kg的最高载重性能，配合上防滚架、挂绳钩，无论是装载货物还是拉着摩托车去野，都能满足装载需求，事业家庭两不误。
尤其是货厢宝的应用，让车厢免受磕碰、腐蚀侵害。
装配工艺值赞赏 语音系统很智能
域虎7的内饰采用了全新设计，视觉上更大气精致。中间材料为打孔真皮，摸上去和看上去都令人赏心悦目。
悬浮式的10.1英寸中控屏，集成了娱乐、导航、倒车影像等功能，在多功能方向盘的配合下，多种信息、操作，一手即可掌握。
强大的语音系统实现“可见即可说”，无须动手，张口可得。比如你说冷，它会给你升高空调温度。偶尔还会说些俏皮话，逗你一笑。不过在网络不好的情况下，还是乖乖动手吧。
域虎7座椅在肩部、肘部、臀部进行优化升级，承托性、包裹性再上新阶，为驾乘者带来更舒适的乘坐体验。
后排排间距提升20mm，靠背角度增大23°，改变以往传统皮卡近乎直上直下的靠背设计，让后排乘坐者更舒适惬意。
动力澎湃还省油 越野强悍不设限
老款（2020款）没有汽油版本，属实让一众想买皮卡居家使用的人望而却步。这下好了，2022款域虎7配上汽油发动机了。
汽油版搭载的是福特2.0 GTDI EcoBoost发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。看着很眼熟是不是，没错儿，就是那款获得“沃德十佳发动机”称号的发动机，它同时搭载在多款福特车型上以及江铃自家的域虎9上。
这款发动机素有省油持家之口碑，92号汽油即为其口粮，百公里油耗为8.8L（不同路况、工况下有偏差），这一表现比许多小轿车还要好。不挑食还节油，创富持家好帮手。
2022款域虎7提供了采埃孚8AT/格特拉克6MT两款变速箱配置，这两位也是我们的老朋友了，许多车型上都有搭载。
洋葱商用车记者试驾的这款域虎7搭载的是福特2.0T PUMA柴油发动机，最大功率104kW,峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱，配备了博格华纳四驱系统。
试驾路面途经泥泞、水坑、沙地、山包等复杂路况，源源不断的动力输出配合上换挡逻辑合理的变速箱，另有四驱系统的加持，全程驾驶起来非常的轻松，越野小白也可以尽情玩个痛快。
全系标配的ESP（电子限滑系统)在沙地上发挥了大作用，配合上四驱系统，过沙地只剩下乐趣，不必过分担心会陷车。
域虎7拥有28.5°的接近角和25°的离去角，以及225mm的最小离地间隙，让其拥有不错的通过能力，一般烂路均能轻松通过。
如此，多方实力成就下，域虎7已经有了可观的越野能力，如果还想进一步提升它的脱困能力，那就选装个伊顿差速器吧。
域虎7前轮采用双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后轮则搭载的是钢板弹簧非独立悬挂。
最直观的感受就是，在面对颠簸时，前排乘员会感觉到车辆对颠簸的过滤很细腻，而后排的乘客则一言难尽。这也是情理之中，毕竟域虎7是商乘两用车，后轮的非独立悬挂更大程度上扮演着承载的角色。
此外，无论是轻度颠簸，还是过一些类似于交叉轴般的大坑洼时，底盘的刚性和整体性都比较好。而且车内的做工工艺也较好，车辆在发生上述状况时，车内并没有出现异响。
域虎7在拥有原来不错的实力以及较好的口碑下，在内饰方面全面升级，让乘坐更舒适更智能。新增的汽油版车型，则弥补了之前的缺憾，满足了部分用户对汽油发动机的需求。
如此，不错的承载能力，让拉货更轻松。而强悍的越野能力，则能让用户在闲暇时可以去田野里野一把。
2022款江铃域虎7，让皮卡从此不一样，让生活从此不一样。
