“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野”
每当这句歌词在我耳畔回响，就不由得对矮大紧老师心生钦佩之情，脑海中浮现出开着皮卡、载着摩托、拖着房车一往无前的场景，搬砖的速度也不由自主的加快了……
周二 晴 36°
工地的砖头比昨天还烫，
即使带着手套我也能感受到那股热量，
对面小卖铺3块5的可乐依旧是我遥不可及的梦想。
心心念念的福特F-150就是我场景中的主角啊，可奈何钱包一直不争气，花呗又一直没学会自己还，我太南了。这时，被网友赞誉为中国猛禽的江铃域虎9走进了我的视野里。
美式高端大皮卡，诗与远方我来了？
在福特近百年皮卡设计的加持下，江铃域虎9的外观设计狂野中不失精致，也难怪被网友们称为中国猛禽。粗壮的线条勾勒出强劲有力的车身，横幅式格栅被填充进大嘴内，锋利的大灯组营造出犀利的眼神，硬汉气息扑面而来。
车侧饱满圆润，突出车身的方形轮拱和粗壮货栏的设计更是增强了力量感。只是这突出的轮拱……如果设计一个黑色塑料材质贴合上去，不仅在视觉上更加分，也兼具了防擦防碰的实用性，很显然车尾就考虑到了这点。
长宽高为1475×1475×500mm的货箱，除了轮拱位置，其他地方平平整整、方方正正，空间利用率满分。且货箱内喷涂了厚厚的货箱宝，这要是装个摩托车一类的硬件啥的，也不用担心把车漆刮了蹭了，下雨也不用担心积水对油漆的侵蚀。
讲真，我要是把你蒙着眼睛进到车内，看内饰你绝对猜不到这是一辆皮卡，因为无论是触感还是观感，都太乘用车了。视觉上简洁大方，中控台上方使用了大面积搪塑工艺的软性材质，木纹饰板与钢琴面板的搭配恰到好处，两字，精致！
仪表盘采用了液晶屏+传统仪表的形式，液晶屏可显示的信息非常丰富，转速表、时速表、定速巡航等等，温度和燃油量则使用了传统仪表的显示方式。
电子档杆让域虎9看起来更高端，操作起来也很方便。陡坡缓降、自动启停、自动启停关闭、电子驻车、四驱系统、Sport模式等等功能被安排在了电子挡杆的两侧，一目了然，操作简便。
值得一夸的是，域虎9上的所有按键和旋钮，都有着不错的阻尼感，在同价位、同级别中属中上水准。
皮质包裹的座椅有着不错的触感，内里填充物软硬适中，座椅侧翼突出，有着不错的承托性和包裹性。中配车型主驾配置了电动调节，中高配车型还配置了座椅加热通风功能，将舒适性提升了不少。
由于皮卡车身设计的特性，后排座椅靠背简直比直男还直。好在座椅的填充物比较厚实，所以长期乘坐也不会很不舒适。空间方面完全不用担心，即便是一米八几的高个子在里面也能舒舒服服的。只是后排座椅的座垫如果再长一些，那么腿部的承托性会更优秀，后排乘客的乘坐体验也更好。
开起来怎么样?
讲真，我其实是一个性能控，喜欢小而精悍的车，喜欢“坐到地上”的车，这种又长又宽又高的车型我一直觉得太笨重了，但当我把这台四驱尊享型的域虎9开起来后，我被打脸了。
首先来说说方向盘，电子助力方向盘，一个字，轻得很！不夸张的说，一指即可搓动，对于力气小的车主相当友善。当我刚开始驾驶这辆大家伙时，我感觉方向盘的旷量很大。不过，一方面是我开习惯了运动型轿车；二方面是域虎9本身就有越野需求，所以方向盘旷量设置的大，这样会让转向更平缓，在野外狭小路面上越野时也就更安全。
域虎9搭载的是福特当家花旦EcoBoost 2.0T发动机，燃油缸内直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统三大技术让该发动机更高效、动力更强，这款发动机还搭载在福特蒙迪欧、撼路者等车型上。
虽然这台四驱尊享型车重2010kg，但由于油门调教灵敏，且发动机有着不错的低扭表现，所以起步非常轻松。而且后半段的加速能力真是让人非常惊喜，当车速达到100km/h，甚至110km/h时，你再次将油门踏板向下踩，这台2吨多的大家伙，依旧会往前窜。搭载在域虎9上的EcoBoost 2.0T发动机，动力储备真的是源源不断，远远超出我的预期。
当车速超过80km/h时，汽车需要克服的最大阻力是空气。皮卡车身的构造，自然比轿车、SUV风阻来的更大，所以，当域虎9的在80km/h进行巡航时，它的发动机转速在2000转左右，这样的表现在同级乘用车型中，算是高的。但在当前的皮卡市场中，域虎9的油耗算是比较低的。
域虎9搭载的采埃孚8AT变速箱也是明星款，宝马品牌车型也在使用。不过，硬件归硬件，软件归软件，好的硬件更需要好的调教。域虎9的表现让我刮目相看，不能说像德芙一样如丝般顺滑吧，但如果你不仔细去感受的话，是感觉不到它在降档的，深踩油门，变速箱迅速换挡，发动机2秒后动力爆发，完全不用担心这个大家伙超车会有困难。对于这套动力组合，我真的是没话说，如果非要说一句，那就是，棒。
域虎9采用了非承载式车身，我一直认为高底盘，大车身，它的整体性一定不会很好，拖拖拉拉，但我又被打脸了。北京早晚高峰，车水马龙，我穿车过缝，灵活性几乎能媲美我的小轿车，让我竖起大拇指。
就像运动与舒适很难兼顾一样，乘用与商用的平衡点一样不好找，但为了兼顾商用与乘用，域虎9在内装和动力上做的很乘用车，而在悬架方面，考虑到它需要一定的承载能力，域虎9搭载了前双横臂螺旋弹簧，后钢板弹簧，这样的设计让域虎9能够满足消费者商乘两用需求。
当然了，鱼与熊掌不可兼得，满足承载的需求，意味着就要牺牲一些舒适性，域虎9会让你养成好好开车的习惯，绝对不会踩井盖，绝对要慢悠悠的过小区减速带，不然，它的共振与弹跳，会让你好好长长心。
域虎9现在的销售情况
域虎9目前是2019款和2020款同堂销售，2019款全系搭载汽油发动机，售价13.48万-20.78万元之间；2020款则是柴油版车型，售价15.28万-21.18万元。两版车型均符合国六排放标准，至于怎么选，就看你自己的需求啦。
葱哥说：
我其实一直在以乘用车的标准去衡量域虎9，而它在智能、动能、性能方面也的确是超出了我对一辆皮卡的预期，甚至已经可以和同价位乘用车拼一拼，符合一台美式高端大皮卡的标准。
尤其是域虎9在性能方面的表现，虽然对舒适性挑剔如我，但我不得不赞叹，这套动力总成是真的香。如果有一天我可以去诗和远方了，域虎9绝对是我的第一选择。说句题外话，“一千个人眼里有一千个哈姆雷特”，选车一定要自己去亲身体会。
