自打上个月中国重汽“黄河”重卡的谍照爆出，以及“黄河”重卡的公告上线后，卡车圈对其猜测不断，众说纷纭。2020年9月16日晚，中国重汽集团全新打造的“黄河”重卡震撼上市，瞄准了高端干线物流牵引车市场，剑指高端民族品牌重型牵引车。“黄河”重卡是否能延续几十年前老黄河的强悍实力？我们不妨一起来看一看。
外形前卫，风阻系数创全球之最
“黄河”重卡拥有全新的外观设计，我们参观的这台展车配色为花剑银，更有未来感和科技感。前脸的设计灵感来源于“陆地之王”猛虎形象，给人带来一种威严的感觉。
得益于A柱的后移，以及整车的动感线条设计，就连侧裙板也考虑到了风阻系数的降低，使得“黄河”重卡的风阻系数仅为0.37，创全球之最，与此同时还增加了整车的美观度，第一眼见到“黄河”重卡，会不会以为这是台概念车呢？
在充满质感的黑色面板映衬之下，中国重汽的logo和“黄河”二字立于其中，这里有必要提醒一下，“黄河”二字的字体，取自1966年朱德委员长视察济南时，为第一代黄河车专门题写的“黄河”二字，苍劲有力。
超低风阻系数带来的是显而易见的燃油经济性，按照干线物流运输平均车速85km/h，年行驶里程30万公里计算，同比降低油耗10%，全年可节省总费用5到6万元。
“黄河”专属动力链，更加契合干线物流
“黄河”重卡搭载的是专用MC11或者MC13 H系列发动机和潍柴H系列发动机，最大功率可达600马力，最大扭矩为2700N·m，B10寿命高达180万公里，换油周期长达10万公里。全系匹配高功率缸内制动系统，其制动功率可与缓速器媲美，可以说发动机做了多少正功，它就可以提供多少的负功，但成本不到缓速器一半，更轻、更省油。
采用2.0版本中国重汽自主AMT变速器，B10寿命180万公里，换油周期10万公里，效率提升0.5%，并可实现PPC预见性巡航与换挡，带来更好的燃油经济性和安全性。
驱动桥仍采用曼技术MCY系列，经过优化提升，B10寿命达180万公里，换油周期10万公里，传动效率提升0.6%，且实现免维护。标配800L+200L的双腔1000L大油箱，根据官方公布的6×4车型百公里28L以下的油耗表现，相当于加满油的情况下，可以从济南往返上海两趟，确保干线运输长续航能力。
“黄河”重卡在确保整车承载能力不变的情况下，采用集成化 X型臂前后桥悬挂系统，高牌号球铁支架，高强度铝合金材料前防护，搭配高强钢车架，加上各大部件模块化，确保6×4国六轻量化底盘不大于8.2吨。
科技、舒适、便利，驾驶室大有乾坤
对于跑干线物流的卡友来说，车就是他们的第二个“家”，“黄河”重卡的驾驶室采用的是CN95健康安全座舱，将舒适性和便利性考虑到了极致。
首先是它的四幅式运动方向盘，集成了多媒体和定速巡航等功能，兼顾操控性和便利性。
智能中控屏幕，支持多种主题调节，丰富了人机交互体验，满足年轻一代卡友的用车需求，使驾驶变得更有乐趣。
此外，全液晶仪表盘可以提供更为丰富的行驶信息，方便且充满科技感；电子驻车从很大程度上，减轻了驾驶员的劳动强度，节约了中央空间；这款实拍车“黄河”X7460采用的是怀挡设计，操作方便，这种换挡方式奔驰和斯堪尼亚都在用。
由于翼面车顶的缘故，“黄河”重卡的头顶储物空间并不是很丰富，但获得了优秀的风阻系数，也值了。
另外下卧铺的宽度达到了980mm，一个人住显得尤为宽敞，卧铺配备了阅读灯和灯光控制按钮，晚上看看书、记个账，非常具有生活气息。
智能化驾驶方面，PPC预见性巡航、AEB自动紧急制动系统、ACC自适应巡航定速系统、防疲劳预警系统、LDW车道偏离预警系统、EDR数据记录系统和TSI交通标牌识别限速提醒等应有尽有，这里最值得关注的一点便是PPC预见性巡航与换档控制系统，这套系统可以根据预先加载的电子地图，对车辆即将行驶的路况做出分析和智能干预，提高行车安全性和燃油经济性。
葱哥说：
整体来说，“黄河”重卡有着霸气十足的外观、行业内首屈一指的风阻系数、专属动力链和高舒适性驾驶舱，以及各种轻量化的设计，它的所有表现都是为干线物流运输市场定制化的解决方案。如果是你，你会为“黄河”重卡买单吗？
