宏观层面的双碳战略、绿色城市，微观层面的低成本运营，致使城建渣土、矿外倒短、公路倒短等场景中的中流砥柱车型渣土运输自卸车，在加速向着新能源电动化转变。
在东风柳汽67品牌客户日上，洋葱商用车记者见到了最新款的乘龙H7纯电动8X4自卸车，与市面上的同级纯电自卸车不同，乘龙做了很多大胆创新，彰显了东风柳汽对纯电自卸车自己的理解。
外饰靓丽时尚 内饰实用为主
乘龙H7纯电动8X4自卸车采用了冰晶蓝车漆，在一众绿色的工程运输车中，很有辨识度，也彰显了它的纯电身份。外观上则保持了家族化设计风格，配合上黑色的格栅，视觉上孔武有力。
保险杠、踩踏处区域没上漆的原因，是因为在矿区、建筑工地等场景下行驶很容易被飞溅起来的石子或其他东西擦伤，这样一来可以减缓车辆损耗，降低维保成本。
乘龙H7纯电动8X4自卸车为满足高通过性，前保险杠区域设置了较高的离地高度，更大的接近角让咱们在复杂的路况中也能轻松通过。同时其下方设有粗壮的钢制防钻入杠，利于行车安全的同时，也提升了车辆通过性。
乘龙H7纯电动8X4自卸车应用H7驾驶室，使得空间更为宽敞。
内饰采用家族化设计。设计简约但配置丰富，多功能方向盘、气囊减震座椅、自动挡车载终端(行驶记录仪+兼容北斗 GPS)、乘龙 V+新能源车联网 2.0、PTC（电加热）空调（手动）、24V 电器系统等很是全面，让卡友在日常用车中更方便。
同时车辆设有尺寸适中的卧铺，可以为卡友提供短暂的休憩。
适配8700mm上装 超长续航200km+
乘龙H7纯电动8X4自卸车摒弃了传统的后背式设计，侧置电池组布局使车辆重心更低，车辆行驶稳定性高。同时，这样的设计也为货箱让出了空间，实拍车型可以适配最大长度8700mm上装，多装多拉多赚。
分布两侧的国轩磷酸铁锂电池组，电池总容量达到了423.936度，为整车带来了200km+的续航里程，对于城建渣土、矿区倒短场景而言，这样的续航里程完全可以达到4趟甚至五趟的使用，大幅节省了补能时间，提升了运输效率。现场实拍车型拥有5挡动能回收模式，能量回收效率提升了20%，侧面提升整车续航能力。此外，乘龙H7纯电动8X4自卸车应用汇川联合六合一控制器，车辆将空调系统、电池包液冷系统，集成为统一的热管理系统，为整车带来了更优异的表现。
乘龙H7纯电动8X4自卸车在做到长续航的同时，动力上也是让人惊喜。其配置有特百佳双电机（TZ220XSTPG69、TS-0406DF），最大功率达到460kw（约626马力），更强劲的动力输出在满载面对恶劣环境时更从容。后桥应用的是25吨级轮减桥，配合上318（8+8+8）三层车架、11/11/13片钢板弹簧悬架、倒骑马螺栓的紧固方式以及12R20型号玲珑轮胎，整车的承载可靠性得到了大幅提升。
此外，乘龙H7纯电动8X4自卸车拥有多项实用配置，液冷、电子冷却风扇、电动空压机、自动调整臂、后桥稳定杆、车桥涉水包、分级辅助制动、EBS、ASR 驱动防滑，丰富的配置功能为整车的高效运转带来更有力的支撑。
虽然绿色转型的进程在加速，但我们依然要沉下心来选择对的车型，柳汽乘龙H7纯电动8X4自卸车是一个不错的选择。侧置的电池包带来了更大的货箱，350km+的续航满足了高频次运载需求，460kw的动力输出无惧复杂路况，综合实力突出，高效满足咱们的运载需求。
