今年7月31日，交通部与财政部联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，明确对提前报废老旧货车并采购新货车的予以分档补贴。其中，报废旧车后购买新能源重卡最高可获得14万元补贴。回到重卡行业本身，从国产新能源重卡新品层出，再到今年汉诺威车展新能源卡车在展出车型中高达60%的占比，都在昭示着新能源重卡发展已经迎来了新一轮高潮，且产品实用性较以往已经实现了很大进步。
汉诺威车展上的陕汽X6000-H2氢燃料电池重卡
在这样的背景下，越来越多的用户开始关注新能源重卡新品动向，而以往处在行业头部的品牌无疑更受关注。当然，各家品牌也不负众望，比如陕汽重卡就依托自身经验和资源优势，推出了不少优质产品。今天我们要看的就是集高出勤率、低能耗、高运载效率于一身的陕汽新能源德龙M3000E。
更低电耗，一年省下6000元
上市以来，陕汽新能源德龙M3000E已经完成了几次超过百辆的大规模交付，产品质量已经得到了市场的充分验证。
这款车主打长续航、低能耗，搭载高效自主电机动力系统，借助工况精标技术、高效换挡技术、多档&协调再生制动技术，通过精准动力匹配，使回收能量提升了11.2%，精准匹配高效区达到了85%，实现能量流、热系统等精确管理降低能耗。如此一来，整车续航里程可以提升6%，电耗相比竞品降低10%，按照每年行驶2.5万到4万公里，可以为用户节省4000到6000元。
优质三电，确保高效运营
在传统重卡领域，陕汽重卡有着非常经典的高效黄金动力链，其新能源重卡同样延续了强动力、高传动效率的优势。
陕汽新能源德龙M3000E的电机最大功率可达410kW，最大扭矩达2800N·m，不管在公路运输还是基建工程场景都能持续输出强劲动力，确保高负载不过热、不限扭。在输出强劲动力的同时，陕汽新能源德龙M3000E还配置了高效制动系统，制动响应速度提升5%到25%，有效缩短制动距离13.5%。
陕汽新能源德龙M3000E搭载的法士特AMT变速箱，经过百万车次验证，应用高效换挡技术，以及变速箱无副箱+高精度齿轮设计，使变速箱的综合动力传输效率超过了97%。配合兼顾动力性和经济性的陕汽电驱桥，高度集成的电机与控制器，实现三电系统高效、省电、可靠性的全面提升。
严格验证，全面为创富护航
与此同时，针对三电系统的安全性与可靠性，陕汽新能源德龙M3000E也在配置和验证上做足的工作。比如针对工程车的实际应用场景，陕汽新能源德龙M3000E通过了0.4MPA淋水测试。车辆高压系统防水、防尘等级达到了IP67级，核心部件则达到了IP68级。系统电磁骚扰与抗扰则达到了CLASS 3等级，配合智能全车高压系统监控。全面确保产品高负荷工作不掉电，全程防水、防尘。
在整车验证阶段，陕汽新能源德龙M3000E进行了整车超长综合路况可靠性验证，以及-30℃寒区验证。产品电机还通过了震动、高低温、盐雾、湿热等8项测试，以确保全车在各种环境条件下都能稳定运行。
底盘减重，一趟多拉200公斤
在关键的承载方面，陕汽新能源德龙M3000E通过底盘轻量化、模块化开发，优化底盘配置并采用高强度车架及框架，配合陕汽重卡的独有的轻量化电池框架和轻量化电驱桥设计，让产品比同电量同版型竞品轻200公斤，自卸车产品货箱比同车长竞品货箱长200毫米，助力用户实现真正的高效运输 。
写在最后：
作为一款适应工况正向开发的新能源重卡平台，陕汽新能源M3000E覆盖牵引车、工程车两大用车领域，可以适应不同环境、不同工况、不同场景的用车需求，长续航、低能耗、高出勤率以及高运载效率基本可以满足当下新能源重卡用户对车辆性能的种种需求。如果大家想乘着政策的新风完成从燃油车、燃气车到新能源车的转型，这款车确实是个不错的选择。
