面对有一定规律性又受行业大环境影响的处于低谷中的卡车市场，一汽解放表示行业形势向好的趋势不曾变，一汽解放要以不变应万变迎接2024年的新机遇与新挑战。
在即将过去的2023年，卡车市场有失落也有惊喜，失落在市场触底后没有形成强有力的反弹，市场稳中有升，但提升的幅度有限。惊喜在卡车市场在这一年形成了三个热点，海外市场增速喜人，天然气重卡顺势爆发，新能源卡车渗透率达两位数且继续增长中，这也为未来卡车市场的向好发展打下了坚实基础。
一汽解放2023年取得了可喜成绩，与踩上了三个热点息息相关，这一年，其海外出口量达4.6万辆，已连续三年增幅超过60%，其燃气重卡销量领跑行业，其对新能源卡车产品进行了全面布局，誓要在10个核心城市实现销量倍增，在50个潜力城市实现新突破。
一汽解放看好2024年的卡车市场，一来，消费、投资层面的拉动对行业有利，二来，国四甚至国五车的淘汰已提上日程，三来，新能源、燃气车需求旺盛，自卸车在触底反弹，行业迎来恢复期，四来海外市场前景仍旧广阔 ，中国卡车企业在海外市场有着巨大的发展空间。
正因为看到了这些机遇，2024年，一汽解放要打一场有准备之仗。产品层面，在高端引领的主基调下，解放要推出J7的高端系列产品J167，这款车直接对标进口重卡，在油耗、舒适等方面与进口重卡都可PK，最关键的是其性价比更高。天然气产品，其16升大马力燃气重卡将上市，其低气耗、高性价比等优势将在资源型市场卖出一波高潮。新能源产品同步布局，混动车型、纯电车型、燃电产品多管齐下。此外，无人驾驶环卫车也将在公共服务领域投入运营，鹰途也将迎来升级换代产品，在传统燃油车、燃气车、新能源车方面，一汽解放已准备好弹药，只待一场卡车综合实力战打响。
值得关注的是，解放已下定决心开拓海外市场，目前，其在海外已有14个KD工厂，虽然起步晚，但解放对海外市场很有信心，它希望经过3-5年的布局，在海外市场组建起实力强大的销售网络与服务网络，面对相对复杂的国际贸易市场，解放相信中国品牌比其他品牌的性价比更高，中国卡车出海，一定行！
在新的一年里，解放要做的一件大事是供应体系的“重塑”，从金融到后市场，解放要打通卡车市场的生态链及价值链，目的是通过生态链的进步推动行业整体向前发展。
另外，解放还要做另一件大事，那就是让轻型车业务实现领跑式增长，很快，山东和京津冀会成为两大万辆市场，江苏、浙沪、河南等地销量将过5000辆，而粤桂、云贵等地区则要实现三倍的增长。要实现这些目标，解放要由快速补充向拼抢竞品转变，由被动维护向主动维护转变，由价格促销向金融促销转变，由自有资金向三方融资转变，通过一系列转变，解放要实现轻型车行业增速第一的目标，这也就意味着，接下来的轻卡市场，一大劲敌将会冲击行业固有格局，而解放在中重卡市场优势稳固的基础上，有望将版图扩展至轻卡领域，形成重、中、轻卡全面开花的良好势头。
让外界看到明显变化的是，如果说之前解放的两大生产基地长春和青岛基地更多的是各自为战，下一步，解放则要增强双方的产品协同，在此基础上，双方要增强区域协同，不但要打造两山两河万辆省，而且要提升其在黑吉辽皖的市场份额，双方的协同定会实现1+1＞2的结果。
侠客勇：
作为中国卡车工业的老大哥，一汽解放的一举一动总会牵动着行业人士的心。令人钦佩的是，在行业低谷中，一汽解放仍沉着应对，而其对2024年工作的部署也都建立在对行业形势认真分析、预判的基础上。2023年，其海外市场实现高增长，轻卡销量增速领跑行业，新能源产品销量增长了一倍，而在此基础上，2024年其要继续挑战中重卡销量行业第一、轻型车增速行业第一，出口增速第一的目标，而其向35万辆整体目标发起冲击的号角已吹响，一叶知秋，我国卡车市场加快复苏也在解放的“小目标”中得以体现。最坏的时刻已过，2024年值得期待！
