战胜自己是最不容易的一种胜利。尽管从一个行业跳到另一个风马牛不相及的行业千难万苦，但对于安徽萧县的冯思庆来说，却是一段必须要经历的痛苦过程。曾是一名工厂打磨工的冯思庆意识到，虽然之前自己拿到手的工资比一般工人要高上2倍还拐弯，可越发厉害的哮喘、尘肺等职业病也让他苦不堪言。不得已，年仅四旬的冯思庆最终还是踏上了一条之前完全不熟悉的职业新路线。
人的生命有时像奔流的洪水一样，不遇着岛屿、暗礁，就难以激起“美丽”的浪花。2011年，从福建某工厂辞职回到老家的冯思庆在朋友和自家兄弟的帮助下，来到了离家50公里开外的江苏徐州跑起了运输。刚入行，两眼一抹黑的他就购买了一辆二手车跑起了运输，但那辆原本就已经开了3年多的轻卡早已七零八落，“故障率太高了，用起来特别不顺手，三天两头的送维修站。搞运输头几年赚得钱全修车了。原本想再换个职业试试，可思前想后，我这个年龄段的人，要年龄没年龄，要手艺没手艺的，只能是继续开车了。之前的那些经历，权当是花钱买经验了！”
上天给了冯思庆一份困难，同时也给了冯思庆一份智慧。有了前车之鉴，2016年再度购车时冯思庆慎之又慎，又是请亲朋推荐，又是连续好几天到汽车城选车看车。最终，福田欧马可轻卡赢得了冯思庆的青睐。时光荏苒，白驹过隙，如今，冯思庆的第一辆欧马可轻卡早已在开了7年、小50万公里后卖了二手车。当今年再度购车时，冯思庆则毫不犹豫的继续选择了欧马可S1轻卡。
据了解，作为一款畅销车型，欧马可S1秀外慧中。不仅拥有流线型的前脸，美观大方的整车设计，且皮实耐用，特别是在燃油经济性方面，给冯思庆留下了“省油、可靠”的价值印象。
目前，冯思庆的运输业务主要在徐州。地处黄淮地区的江苏徐州，京杭大运河穿境而过，陇海、京沪铁路两大干线在此交汇，不仅素有“五省通衢”之称，更是江苏经济腾飞的“兵家必争之地”，优越的地理位置使得当地的公路运输异常活跃，堪称全国重量级的物流交通枢纽。
冯思庆的业务比较固定，就是帮一些小型的零配件公司送货到徐工集团，每天的行驶路线也大致相同，就是在金山桥开发区来来回回的开车。运输的道路既有拥堵的城市道路，也有普通的公路，各占一半。“和其他品牌的轻卡相比，我发现，油耗低是欧马可S1最显著的特点。平均每公里大约节油3毛钱，我每天至少开车150公里，一天下来就能节省45块钱，很可观。”值得一提的是，虽然冯思庆购买新车才3个多月，但他的这款S1已运营了两万多公里，光节油的费用就超过6千元。
冯思庆对欧马可S1的动力表现也特别满意。“驶上城市快速路，即便满载，欧马可S1的车速也能轻松加到80km/h的道路限速标准。有时上高速赶时间，跑上100km/h也不费劲。” 冯思庆说，自己用车比较“泼辣”，每次出车基本都要拉到荷载的上限，但欧马可S1的马力强、动力足，就算是遇到爬大坡的道路也毫不费劲。
“我运输的都是工程机械零配件，质量很重，但欧马可S1拉上2、3吨货，遇到一些坑洼的路段，你能明显的感觉到车辆弹性十足，这种减震设计，不光觉得不颠簸，反而还觉得挺舒服。此外，由于车辆的底盘采用低重心设计，即便是运输较多的货物，车辆也比较安全，开这车这么多年，从没发生过车辆倾斜、倾倒的安全事故。”
冯思庆说，年龄越大对车辆的舒适度越在意，特别是冬季和夏季。冬季需要取暖，夏季需要纳凉。中途运输要是累了，还需要在车上小迷一会儿。“每天运货至少三趟，虽然我不需要像大车司机那样长时间驾车，但一直坐在驾驶室内，疲劳也是难免的。欧马可S1的人体功能学减震座椅，让这款车的舒适性大幅度提升。车辆的隔音效果也特别好、就算是在嘈杂的环境中，关上车门也能有着立竿见影的隔音降噪，对于我这种长期跑车的司机来说，这绝对是一个福音。此外，车辆配置的多功能方向盘、行车记录仪、倒车影像以及高效率的空调等等设备，也对我这种老年司机来说很友好，特方便。”
“天高云淡菊花香，遍插茱萸迎吉祥。”依靠不懈的努力，欧马可S1的助力，让如今的冯思庆在生活上有了很大改观。每天至少600块钱的收入也让他足以支撑起一家老小的各种开销。冯思庆说，随着年龄的增大，自己未来的生活轨迹或许不会有太大的改变，但一路走来，自己与欧马可轻卡已经成为彼此陪伴、彼此信赖、彼此成就的小伙伴。开着高效节能、又稳妥、又贴心的欧马可S1轻卡，继续在运输行业坦然的工作与生活， 即使没有荣华富贵，幸福安逸的偕老也是一种难得的岁月静好。
