当下的运输市场，运价低迷、成本骤升，跑煤炭运输的卡友更甚。如何能把收益最大化，“降本”才是正解。而子母车帮助大家将降低成本发挥到了极致，在返程时采取“车背车”的模式，不仅省去了子车的高速通行费，还省去了子车的燃油、车辆磨损等一系列费用，绝对称得上是当下环境中运煤卡友降本增效的一把好手。
以客户为理念的乘龙依托50年深厚的技术沉淀，为跑煤炭运输的用户带来了将每个细节做到极致的乘龙H5超轻版子母车。
子母车整套自重仅26.5吨 超轻多拉更多赚
乘龙H5超轻版子母车2.0版轻量化再升级，通过“新材料、新结构、新工艺，拓扑优化、功能优化”五大轻量化技术的应用，使子车和母车的自重均低至7.38吨，达成行业最轻自重，低自重多拉货，一定程度上还降低了燃油消耗，一举多得，让卡友用车爽歪歪。
同时，母车和子车都采用头挂一体的设计，通过优化拖头与挂车的优化匹配，使其重量进一步科学降低，子母整套自重仅为26.5吨，整体重量比行业同类竞品轻2-2.7吨，确保每趟双车可合规多拉2.7吨，按年运营12万公里计算，综合算下来每年可多赚7.5万元。
黄金动力链加持 动力强劲服务省心
乘龙H5超轻版子母车的动力来源于潍柴，子车可选装潍柴国六10.5L 430或460马力发动机，而母车搭载的是潍柴国六10.5L 460马力发动机，变速箱方面匹配的均是法士特12挡变速箱或法士特AMT变速箱，后桥方面搭载的是400后桥。这套动力链在市场上多款车型都有配装，卡友们不必担心品质问题。同时，这套动力链，非常适合运煤工况，跑得快又省油。
此外，乘龙H5超轻版子母车提供了百万公里质保、百万公里赠送滤芯、百万公里免费检查等省心服务，真正实现了让卡友放心开、无忧开。说到省心，乘龙H5超轻版子母车还有更让人省心的，它的子车高度仅为2.8米，上母车之后总高不超过4米限高，合法合规运营，不担心被查。
油费、高速费、保养费... 每年能省出一辆帕萨特？
车辆一旦运营起来，油费、尿素费、高速费、保养费、折旧费这五项加起来，每年可是笔不小的支出，而乘龙H5超轻版子母车在这五项上每年能省出一辆帕萨特的钱，让我们来算一笔账。
子母车，大部分是去程拉媒，回程放空的状态，那在回程的过程中，子车就是在母车上的。所以，按照一年运营12万公里来计算的话，子车每趟能节省半程的费用，也就是每年能节约6万公里的运营成本，这样算下来油费能省90000元、尿素费能省4800元、高速费能省105000元、保养费能省2000-4000元、折旧费节约1万元，不算不知道，这一算下来每年能省21.2万元，这不就相当于省出了一辆中配版帕萨特嘛。
母车配置高 子车配置不缩水
乘龙H5超轻版子母车采用符合欧洲标准的龙骨框架结构驾驶室，强度高，耐冲击，更安全。而在主动安全方面，它还给卡友标配了缸内制动、防碰撞预警、车道偏离警告、防侧翻等配置，这些配置非常适合运煤路况，就比如跑山西，长下坡的路段危险重重，更丰富的安全配置助力卡友安全行车。
在舒适性配置上，乘龙H5超轻版母车驾驶室为平地板大空间，卡友在内活动自如，没有丝毫压迫感。而在科技配置方面，子母车均给卡友配备了多功能方向盘、MP5大屏，还可选择360全景影像+盲区监测、2000W 220W电源等，让卡友用车更加的舒适和便捷。
跑煤炭运输，多拉多赚多省才能使收益最大化，乘龙H5超轻版子母车 拥有“一手降成本，一手提利润”的好本领，赚钱何愁哇！
