近日，一汽解放为煤炭、砂石料等资源市场匠心打造的“省钱神车”——J6P经典版牵引车隆重问世了。有关这款产品的开发初衷，其针对哪些客户群体应“需”而来？记者带着这些疑问采访到一汽解放产品管理部彭龙部长、商用车开发院院长助理赵丹、产品管理部动力总成品系经理张正兴，请他们聊一聊关于“神车”背后的深层洞察和思考。
解放“资源”市场重拳出击
一汽解放产品管理部彭龙部长在采访中表示：公路运输，作为我国最主流的运输方式，占全国货运规模的7成以上。去年我国公路运输整体运量达到391亿吨，公路运费总规模约7万亿元。且我国煤炭等关系国民经济命脉的资源市场需求比较稳定，煤炭、砂石料等资源市场的销量比重占牵引车总量近25%。就此，一汽解放在这一领域重拳出击，既是聚焦当下，也是深思远虑。
他指出，2022年复杂严峻的宏观环境、多点散发的疫情，全球经济增长明显放缓，全国货运量明显下降，迄今市场尚处于“恢复期”。特别是油价高企，运费持续低迷，客户收益大幅下滑，都让处在一线的货车司机倍感压力。当前，卡车用户最大的痛点就是“赚钱难，盈利难”，解放J6P经典版牵引车便是聚焦实现客户收益提升，应“需”而来的一款经典力作。该产品从自重、油耗、价格三方面大幅优化，既降低了客户TCO生命周期成本，又能为客户带来更多收益。
一汽解放产品管理部部长彭龙
“神车”如何实现TCO最优解
目前，商用车企业不再是提供运输工具、维修保养等单一环节产品及服务的载体，而是提供找货、找路、车队管理、驾驶分析、后市场等全链条、全方位的解决方案。只有能够提供全链条、全场景、全生命周期内增值服务解决方案的企业，才能在行业内屹立不倒。为此，早在2018年一汽解放就提出了向“智慧交通运输解决方案提供者”的转型战略。
当记者问及面对当下卡车市场盈利困难，解放是如何降低用户TCO成本的？一汽解放产品管理部动力总成品系经理张正兴如是说：“如果将运输车辆的整体营运看作一个链条，这一链条上首先要降的成本就是油耗。解放深知，煤炭运输客户首要关注的是产品的的自重，自重每降低100kg，客户每年多赚3500-4000元，J6P经典版通过铝材质、铸造横梁、轻量化2/2悬架、铝合金轮辋等措施，自重仅7.7t，低于竞品200KG以上；第二，当前油价持续保持高位，降低油耗可直接给客户带来收益。解放全新的专款发动机实现油耗再降1L，百公里比竞品低2L以上，按照煤炭运营一圈1200公里可省近200元估算，全年去除淡季仅节油一项可省近20000元；第三，这款新车拥有超高性价比，J6P经典版传承了解放J6平台的经典、可靠基因，真正做到了品质高、价格亲民，相信‘神车’传奇将会在它身上被续写。”
一汽解放产品管理部动力总成品系经理张正兴
更高效率创造更高收益
除了低油耗、低自重的核心优势外，研发人员将维修保养效率及成本问题也考虑周全，从技术方面赋予J6P经典版超高的出勤率，让整车性能更加突出，确保其在煤山矿区爬坡等场景中游刃有余。
商用车开发院院长助理赵丹告诉记者：针对资源运输市场用户一般5-6万公里进站保养的习惯，经典版开发了资源运输市场专用的长效润滑油，实现了机箱桥6万公里长保养。除了机箱桥长保养以外，其余保养项目，例如动力转向油、板簧销的润滑脂加注等也统一到6万公里，实现真正意义上的统一保养里程。一方面提高资源运输市场用户的运营效率，另一方面降低保养成本，无愧“解放卡车 赚钱机器”的美誉。
商用车开发院院长助理赵丹
提到面对煤炭等资源市场，一汽解放未来还有哪些产品规划？彭龙部长答道：“‘以客户为中心，以产品为主线’是解放长期的经营理念。面向煤炭等资源市场，解放将持续围绕客户需求及客户痛点，从成本、自重、油耗等方面进行持续优化，打造行业标杆。将会陆续推出J6P升级、J6L等低自重、低成本、低油耗产品，降低客户全生命周期运营成本，提升生命周期收益，实现客户盈利最大化。未来市场仍大有可为！”
