在轿卡市场，江淮1卡恺达X6精灵虎敢号称“大1号 赚更多”，大在哪里，到底能不能赚很多，是不是只是口号，还要看实车表现到底怎么样。
之前，我们说江淮1卡恺达X6动力大1号、驾驶室大1号和货厢大1号，的动力吸引了众多卡友的兴趣，也有卡友说恺达X6精灵虎动力上的“大”不仅体现在发动机动力输出上，还体现在传动效率和节油效果上。今天，我们就来聊一聊恺达X6精灵虎的动力系统是如何保障“大1号”的轿卡拥有更高效的运输能力的。
动力大1号，运输更高效
说到动力大1号，很多人会疑惑恺达X6精灵虎会不会很费油，这种担心大可不必，因为省油也是它的特色。而一说到省油，很多人的第一反应就是用小排量发动机就能省油，其实并非如此，小马拉大车不仅不省油，而且还会使车辆起步加速变“肉”，使发动机的运行负担增加，得不偿失。因此，一味地减小发动机排量不一定能达到省油的效果，只有在保障合理排量的基础上优化发动机的动力输出，提升马力和扭矩，让动力“大1号”，才能达到更好的效果。
恺达X6精灵虎搭载的是云内德威D20发动机，最大马力116Ps，峰值扭矩285N·m，较同级2.3排量的发动机马力大了20Ps，扭矩多了45N·m。更小的排量拥有更大的马力和扭矩，开起来的感觉就是油耗低还有劲，起步加速快，复杂路况需要爬坡时也更加得心应手。动力随踩随有，运输当然更加高效。
效率“大”1号，传动更高效
运输要高效，传动系统也很重要，传动效率高，发动机运转起来才会如鱼得水。动力从发动机输出后，经变速箱、后桥传递到后轮，三者的高效匹配才能带来更高的传动效率。恺达X6精灵虎搭载高端星瑞5档变速箱，齿轮采用剃齿工艺，1/2挡三锥、3/4双锥（3挡贴碳）同步器技术，换挡平顺性更好。后桥采用了美国HAAC技术高密度主减，传动效率高。
恺达X6精灵虎通过发动机+变速箱+后桥三大件的最优匹配，使整车传动效率高达90%，搭配流线型驾驶室造型，风阻低，百公里油耗较同级低0.6L，一年6万公里可省3000元。后桥和变速箱6万公里长效油，比同级2万公里换油保养周期更长，出勤率高，6万公里可节省保养费用4000元。
正如卡友所说，江淮1卡恺达X6精灵虎动力上的“大”是动力输出、传动效率和节油效果的综合体现，也是高效运输的保障。“大1号”的恺达X6精灵虎在日常运输中能让卡友赚更多，这也是它能够热销的重要原因。
