在卡车圈有一件非常有意思的事，如果你问卡友：广汽日野的车怎么样？无论他是否开过，他的回答十有八九都会是：“还不错”、“很好”。作为国内少数的合资重卡品牌，广汽日野的口碑在业内数一数二。因为放眼全球你也很难找到一个重卡品牌，卖出去的车超100万公里无大修的轻轻松松就能破千辆，300多万公里无大修的车还在日夜奔波帮车主赚钱，这些案例对广汽日野而言稀松平常。
最近几年，广汽日野更是加速上新，2022年，广汽日野700智臻大马力版新车型正式上市，当一贯以品质称王的广汽日野搭档大马力动力翘楚东风康明斯，一个新的时代开启了。
为了让大家更直观地体验广汽日野700智臻大马力版新车型的操控性和动力性，在新车上市之前，广汽日野特别邀请了一众“铁杆粉丝”前来试乘试驾，葱哥也第一时间赶赴现场，我们不妨听听全国第一批试驾广汽日野700智臻大马力版新车型的老司机们，如何评价这款重磅新品。
首配东康发动机，动力体验没得说
据了解，广汽日野智臻大马力车型搭载东风康明斯Z14N 560马力发动机，最大扭矩为2650N·m。后处理采用非EGR技术路线，故障率更低，燃油经济性也更好。与发动机匹配的是法士特变速箱及东风德纳后桥。
这样的动力链集成了动力强、性价比高、油耗低、保养周期长等多重优势，在试乘试驾过程中，老司机们也对广汽日野700智臻大马力车型的动力性给予了充分肯定。
广州润财经理秦柱胜告诉葱哥，他的公司目前主要经营砂石料运输业务，车队中有20多台广汽日野。秦柱胜本人也是一位有着20多年重卡驾驶经验的司机，他表示，这是自己第一次接触560马力的重卡。“马力大、提速快，一般我们开车都要1、2挡起步，这辆560马力的车3、4挡就可以起步，很顺畅。”
而最令秦柱胜印象深刻的，还是试乘试驾中的坡道体验环节，“那么陡的坡，直接挂挡就开上去了。我们平常开400多马力的车，上桥、上坡什么的都要先加速冲一小段，这560马力的车完全不用。”秦柱胜略显激动地说道。
根据需求选车型，大马力省油没商量
同样从事砂石料运输的广州信明负责人杨坤则表示，很多人都觉得标载时代，没必要使用大马力车型，但从实际用车条件来看，大马力车型在动力、节油方面还是具有很大优势的。
“比如我们运输砂石料，工况都非常恶劣，工地或者石料场都是泥路，进工地有时还要爬坡。小马力的车爬坡时，踩油门，发动机转速上去了、油也烧了，但车却没怎么动。但是大马力的车给点油就上去了，这就能做到节油，所以根据自己的工况选择大马力的车型还是挺有必要的。”
和其他广汽日野的老用户不一样，东莞碧能兴2020年才开始使用广汽日野，公司负责人杨继权告诉葱哥，自己的车队目前有28台半挂车，主要在珠三角一代运输粮食。“我们现在只有两辆广汽日野700，买车之前就听说，广汽日野的质量好。两辆车现在应该已经开了大概9个月，确实没有出过任何问题，我们作为管理者是很省心的。”
此外，杨继权还表示，车队车的马力是在逐步升级的，通过很长一段时间的观察和比较，马力大一点的车确实更省油、效率更高，“百公里大概能省5到8升油，所以我们下一步决定再买车还是要买更大马力的。”
安全升级，用户说这些配置很有必要
除了动力方面的升级，广汽日野700智臻大马力版新车型还配置了LDWS车道偏离预警、AEBS紧急制动、ESC电子稳定控制等主动安全系统。通过S弯道、坡道、障碍物等环节，参与试乘试驾的用户们对车辆各项安全配置也进行了深度体验。
东莞碧能兴负责人杨继权和广州信明的负责人杨坤，在现场接受采访时都不约而同地谈到了广汽日野700智臻大马力版新车型的安全性。
杨坤表示，在AEBS体验环节，司机驾驶着560马力的广汽日野700智臻快速行驶在试验车道，当检测到前方有障碍物时，车辆先是发出报警，当发现司机并没有制动时，系统迅速做出了制动反应，车稳稳刹停在了距离障碍物数米远的地方。
“司机日常开车的时候，难免因为各种原因分神，我们车队曾经就发生过因为司机没有及时制动而引发的事故，直接报废了一台驾驶室，损失很重。如果有AEBS这样的装置，那起事故可能就能避免。”杨坤如是说。
除了AEBS，杨继权对广汽日野700智臻大马力版新车型的稳定性也非常满意。“车在高速过弯时非常稳，车道偏离预警也很灵敏，这对我们常常要高负荷运转的车辆和司机而言都很重要。”
葱哥说：
通过与试乘试驾的卡友的交流，我们不难发现，新老用户对广汽日野产品的评价都是一贯的可靠、节油、省心，而广汽日野700智臻大马力版新车型的诞生，又将为广汽日野带来大马力、动力强、高安全等新标签。在公路运输高速发展的时代，2022年注定要成为大马力重卡的井喷之年，站在全新的赛道上，相信广汽日野仍将成为用户创富的可靠拍档！
