伴随着7月10日欧马可“欧康杯”节油赛区域赛事落幕，一大批成绩优秀的节油选手涌现而出。作为区域赛当中冷链组冠军，具有6年驾驶经验的参赛选手周发信坦言：“欧马可这次的节油赛是真正从我们卡友角度出发的比赛，很感谢欧马可给我提供这个舞台，让我在提升自己驾驶技术前提下还能跟全国高手一较高下。7月11日进入全国总决赛以后我感觉自己信心满满，在接下来的赛事中我不仅要保持百公里9.64升油耗的成绩，更要突破自我，争夺总决赛超级大奖！”
科技加持更节油 欧马可不愧是超级卡车
作为一名从业6年的老司机，周师傅可以说“阅车无数”。从最开始普货零担到现在冷链运输，周师傅一如既往的选择了欧马可产品。“我现在还记得自己第一次开欧马可那种感觉，6年前卡车作为生产工具，驾驶室内饰普遍比较低端，有个空调收音机之类的都算好的，但是欧马可却不一样，它就像是卡车界的一道光一样，让我知道了卡车也能这么高端。”从第一次接触欧马可产品到现在虽已过去数年，但是那种一眼就相中的感觉让周师傅彻底成为欧马可忠实用户。
提起自己和欧马可的故事，周师傅缓缓开口：“这不是我第一台欧马可，但却是我印象最深的一台。我以前主要是开高栏车做零担百货运输，当时虽然觉得车子好开，但完全没有现在印象深刻。从2020年4月换了这台欧马可S1畅盈版冷藏车以后，我感觉自己对货运行业的认知都有点颠覆。”
话及此处周师傅略微一顿，在组织好语言后复又开口：“我以前虽然没有跑过冷链，但是也知道跑冷链油耗会大一些，毕竟除了车辆本身的行驶之外发动机还得给上装提供动力。但是这台欧马可S1畅盈版冷藏车的油耗却比我想象中小太多，即便是新车未完全磨合开时油耗也在10升多点徘徊，着实把我吓一跳。”
身为一名从业数年的老司机，周师傅有一种“打破砂锅问到底”的执着。有了切实的节油体验后周师傅经常上网了解欧马可产品信息，而且还去4S店找销售人员取经。最后发现欧马可S1畅盈版的节油不是来自某一个点，而是整车方方面面。据周师傅从各种渠道了解到的信息显示：欧马可S1畅盈版冷藏车在动力上搭载专属定制的欧康F2.5发动机，三大节油黑科技造就动力节油；整车依托PDIC动力集成创新中心，打造欧马可专属超级动力链，其中变速箱传动效率更是高达99.7%，造就传动节油；整车在一体匹配、调校，轻量化减重技术，车联网系统应用，低滚阻轮胎和低风阻车身设计等一系列高科技加持下，经济性再一步提升。
产品节油还高效 这样的欧马可才是卡友需求的高效卡车
对于专业术语周师傅虽然看起来一知半解，但是车辆实际运营表现却完美解答了他的疑惑。“网上的资料我确实看不懂，但是中心意思我是知道的。那就是这台欧马可应用了很多节油技术，而且节油性能也来自方方面面，这一点我在实际运营中有很大体会。”
说到这里周师傅给我们分享了一个实例：“我在刚提车不久时候接到了一车绿通货，送货路上要经过一段山路。当时在不断上坡时候我心里就想‘这全是山路，发动机一直处在高负荷状态，再加上冷机一直在转，估计这趟活油耗不会低’。但是当天晚上我算了一下当天的油费才发现油耗刚刚11升（百公里）出头而已，完全没有想象中高。后来我一寻思才知道，虽然那次送货发动机转速比平时略高，但是欧马可的节油是多方面造就的啊，除了发动机以外整车还有很多其他节油设计，这应该就是省油的原因。”
提车两年多，周师傅除了对欧马可S1畅盈版油耗特别满意以外还对车辆出勤率赞不绝口。“大家都知道，做冷链运输其实油耗还是其次，产品可靠、出勤高才是决定我们冷链运营竞争力的根本因素。要不然人家让你运输一车货你在半路车坏了，那货主的货不全废了嘛。我用这台欧马可两年多了，在路上一次毛病没出过。而且每次去服务站做保养工作人员也十分贴心，每次都把要换什么件、进行哪些项目介绍清楚，让我们消费者心里明明白白的。”
在最后周师傅再次表达了自己对欧马可产品与“欧康杯”节油赛的认可，并对正在进行的全国总决赛表明了夺冠决心：“拼尽全力，夺得大奖；比出水平，赛出风采。”
欧马可“欧康杯”节油赛让越来越多卡友看到了节油领域的“高手大拿”，也让越来越多卡友意识到了节油驾驶的重要性。相信在接下来全国总决赛中还会有更多“节油冠军”出现在大家面前，由欧马可S1畅盈版创造的节油纪录也一定会被再次刷新。
