物流时代,效率为王。自今年两会政府工作报告提出“要发展农村电商和快递物流配送”以来,农村物流体系正在不断提速,这对担当城乡短途物流市场“主角”的微卡车型也提出新的要求。而于选择乡镇物流行业的创业者来说,一辆经济实用、皮实耐造、能装能载的“创富伙伴”至关重要。纵观当下微卡市场,基于全新“奇瑞赤兔”平台打造的开瑞X6综合实力抢眼,较同级竞品有着明显优势。本篇我们用数据说话,将开瑞X6和长安神骐T20进行综合对比,为更多用户提供购车参考。
动力比拼:开瑞X6优势领先 用实力说话
微卡以货运为主,拉重货时要跑得动也要跑得快,与之匹配的动力性能无疑是重中之重。长安神骐T20搭载东安DAM15KR发动机,排量1.5升,最大输出功率85Kw,最大输出116ps,最大扭矩150N·m,在实际运输过程中,116ps的发动机能够满足一台体型不大的小卡,长安神骐T20加速线性、动力储备够用;而开瑞X6采用的是1.6升东安DAMKR发动机,最大功率90KW,达到最大输出122ps,峰值扭矩158N·m,特别是通过奇瑞技术精心调校,其百公里油耗相比之下更节省。可以看出开瑞X6在排量、最大功率等方面数据明显优于长安神骐T20,在动力方面具有领先优势。
承载比拼:空间相近 开瑞X6承载能力更优
动力基础之上,微卡的实际装货量也是重要衡量标尺,而装货量要看货箱空间及车辆承载能力两个方面。长安神骐T20和开瑞X6均提供单排和双排的车型选择,这里以单排车型进行空间尺寸的对比,长安神骐T20货箱尺寸为3.3/3.6米长、1.65米宽,实际装货量为5.445㎡/5.94㎡;而开瑞X6单排车型货箱长度尺寸为3.4米,宽度为1.73米,实际装货量5.882㎡,由此来看,长安T20单排3.6米长的货箱空间略优于开瑞X6,而3.3米长车型货箱空间要逊色于开瑞X6,且开瑞X6货箱更宽,日常无论是运输家电家具等大件,还是水果蔬菜等货物都可轻松满足。
装货方量大了,还要匹配更大的载重量。开瑞X6底盘采用2纵9横直通大梁,大梁腹高为主流截面尺寸138mm,后桥部分采用冲焊式桥壳全浮式半轴结构,板簧结构采用前5片后7+4的加厚结构,前/后板簧最厚达到9mm。长安神骐T20前后非独立悬挂整体桥,采用双层直通轻卡专用大梁,前6后7+6主副板簧设计,后板簧主簧厚度为8-9mm,副簧厚度为7mm。对于微卡来说,承载力是最核心的一项硬指标之一,两款车型虽然都在这方面下足功夫,但从细节对比仍然有明显差距,开瑞X6承载力方面优于长安神骐T20。
品质之比:开瑞X6趋向乘用车标准
品质属于车型“内功”,更多见于车辆驾乘体验,但品质即口碑,每位创富者心中都有一杆秤。长安神骐T20驾驶室宽度为1.6米,而开瑞X6驾驶室外宽1.76米,驾驶室空间差距明显,驾驶室内配置差距也显而易见;长安神骐T20驾驶室主驾座椅加高两翼,主驾座椅靠背角度为18°,开瑞X6主驾座椅采用包覆式设计+包裹式太空舱头枕,可进行前后25°调节;长安神骐T20单排主驾座椅滑轨行程增加4公分,优化了变速操纵性能,配备转向自动回正性能提升;开瑞X6同样配备电子助力转向主动回正功能,但开瑞X6高配版的9寸悬浮大屏+5寸彩色断码屏组合仪表的配置、定速巡航、四门一键升窗、三幅式D形多功能方向盘等功能,长安神骐T20均不具备。通过对比,在车型配置丰富度方面长安神骐T20与开瑞X6相距胜远。
结语
长安神骐T20是微卡领域资历较深的一员,产品性能和用户评价良好,但通过以上数据对比不难看出,神骐T20不论是在空间、承载还是在动力、品质方面都逊色于开瑞X6。长期以来微卡在装载质量、动力表现以及舒适性这三块一直是其弱项,开瑞X6的推出,给用户树立了一种微卡也可以追求舒适与动力兼得的认知,尤其是其多方面配置都在逐步向乘用车水准看齐,如果想要选择一台各方面表现优秀的微型卡车作为自己创业路上的伙伴,那么开瑞X6一定值得你的入手。
