作为百年五十铃，世界柴油发动机的霸主，真的要再创业了吗？其实不然，总结江西五十铃今年“510铃聚日” 上市的两款新车-铃拓及牧游侠汽油版的推广语，向往在路的尽头，拓领出新的地标。众所周知，江西五十铃是2013年由日本五十铃和江铃集团各出资50%成立的合资品牌，2021年国内皮卡销售排名第三位，合资产品中排名第一，那为什么要进行汽油化产品系的增项，并非像国内很多合资企业吃老本就能保持良好的利润业绩？为何要这个时候提出“柴汽并举战略”？
所谓战略，即是至少5-10年企业纵观全局的计划和策略。5月1日国家市场监督管理总局发布《多用途货车通用技术条件》，也就是市场理解的皮卡新规出炉，这意味着有更多城市步入解禁行列，更多心理顾虑被打消，更多的皮卡玩法被解锁，更多的消费者成为皮粉。有数据显示，理想状态下，到2030年中国皮卡需求潜力可接近300万辆。江西五十铃将抓住窗口期的天时，出行规则改变的地利，消费乘用化的趋势，产品的优势互补，圈层用户信赖的人和，将汽油机与柴油机战略同步打造，双向并举，左右为攻，创造更多体验可能。
疫情，改变了出行规则，近场消费成为主流
疫情其实不仅改变了世界格局，更改变了我们的生活，诗和远方依旧不会散场，但发现身边的美好成为一种更动人的解读，近郊游、露营的比例大幅提升，中国社会科学院财经战略研究院、中国社会科学院旅游研究中心和社科文献出版社发布的《旅游绿皮书：2021~2022年中国旅游发展分析与预测》，将这种以城市及其周边为主，车程在2到3小时，为期2到3天的频次较高、满足感较强的新兴旅游模式定义为微度假，以本地游和近程游为代表的“近出行、浅需求、低消费”已成为旅游赖以生存的基础市场。尤其是这两年乘用车市场增长缓慢，但随着商务部在21年又一次提出“加快取消皮卡进城限制、推动皮卡下乡”的政策，国内20多个省份逐步解禁，增长率去年达到14.6%，远高于乘用车3倍的增长幅度，这意味着，市场对皮卡的接受和消费意识全面释放。
环保，改变了造车规则，乘用化进入快车道
全球皮卡D-MAX为了适应中国用户不断多元化的生活需求，在18年就先于市场的提出了pickup+高端生活方式，为了第一时间响应蓝天保卫战，在19年国六排放标准开始实施后我们即刻就推出了全线包含牧游侠和铃拓国六产品。由于柴油产品虽然有着有劲、省油等天生的优势，但也存在着地域差异，成本差异，不够环保，静音不强等诸多问题，导致乘用化感受相对不高，这就是战略需要改变的基础。目前政策、市场和用户让车要变得不仅能离城市更近，也要走的更远，除了代步，还要兼具创富、拓展生活的功能，成为很多家庭多种用途的驾乘伙伴。
产品，改变了合作规则，江西五十铃将成为第三类接触
柴油动力的“江湖”里一直流传着一句话“日本柴机出美名，老大只认五十铃”江西五十铃品牌旗下的皮卡、SUV和轻卡也正是因为搭载了全球同步的五十铃发动机而深受广大车主们的信赖。其实世界主流皮卡分为两种，美系和日系，1925年伏特改装了著名的T型车，诞生了世界第一台皮卡，皮卡的文化至此诞生，现在美国NBA快船队的老板史蒂夫·鲍尔默，也是比尔.盖茨的老搭档，世界福布斯第11位的他始终钟爱福特皮卡，美式皮卡的舒适性，乘用化设计让国内很多皮粉津津乐道。另外一种就是以五十铃及丰田为代表的日系皮卡，其经济、皮实、抗造等特性让很多国家列为军队制式用车，饱经战火洗礼，其实我们国家大部分皮卡产品均有着日系的血统和基因。那么最强的汽油动力为什么是福特呢，首先我们承认作为皮卡发明者的福特在针对皮卡汽油发动机上的确有着超强的兼容性和适用性，再者借助了江铃集团资源整合，在立身于我们制造品控与福特汽油发动机携手可以实现强效势能的最大化，江西五十铃整合全球资源、联动江铃集团能力，创造性的吸纳了美国动力、日本技术为产品赋能，达到了中美日三国精华的和谐统一，成为集众家长，成一家言的中国皮卡第三类接触。江西五十铃与福特是两个全球品牌的联合，是共同为用户创造生活出行新场景、新价值、新体验的联合，同时也是合资极致体验的联合。
用户，改变了沟通规则，让圈层成为破壁者
江西五十铃看待现有市场热衷的传播方式有所不同，绝不做快消型产品，也不做“嘴炮网红”式营销模式，今年将更多考虑产品力与用户贴合的底层逻辑，深耕越野，科考，农事，创业四大圈层，并通过点亮计划、牧行万里中国国家地理》科考等活动提升品牌战略高度，星火计划、“这就是钓鱼”等深入圈层生活、事业，重点打造“铃聚日”及510探秘团，MAX周末等活动，让我们的车主玩起来，酷起来，共创起来，让江西五十铃成为皮卡文化，专业越野文化最有底蕴的传播者。因此战略的核心是用户基础，厂商作为倾听者和执行者，而真正的破壁者是圈层用户的一词一句，这也是企业务实营销带来客户信赖的人和。
变的不变的真理，柴汽并举的战略算是一种重新的选择，是敬畏市场，忠于产品，尊重用户的抉择，《孙子兵法.地形篇》里有云：险形者，我先居之，必居高阳以待敌，作为当今柴油机的世界霸主，选择再次创业，再次打新入市，责任当仁不让。疫情改变了世界格局，也改变了中国市场格局，这个时期如此选择可谓在路之尽头去拓展、去引领一个品类，一个文化形式，柴汽并举战略是为企业制定的，也是为你制定的，想想就是件很酷的事。
