相信从事城配物流的卡友多多少少遭受过被货主要求装、卸货的经历，身为卡车司机挣得本应该是运费，但是因为种种原因，这份职业不得已有时候需要“兼职”搬运工。
作为一名有想法的80后个体司机，王鹏早已厌倦了这样的工作，他觉得工作辛苦点很正常，但不应该让本不属于他的工作占据了自己的休息时间，这样只会让他愈发讨厌自己所从事的行业。因此开了多年仓栅式运输车的王鹏，毅然决然投身到了冷链物流行业中。
考虑全生命周期成本 买车就选大品牌
由于王鹏提早做了职业规划，他想着既然要做冷链物流，那一定是跑全国，不能只家乡沈阳附近，毕竟东北的冷链物流季节性太强，一到冬天基本上货物就非常少了。因此王鹏在选车时格外用心，一方面要高配车型，这样开长途才不会累；另一方面王鹏想买一个大品牌，可以保证车辆的出勤率。
经过了多番对比后，王鹏最终选择了解放领途冷藏车，王鹏对自己的选择这样评价：“首先解放是国内商用车中最大的品牌，服务站相对其他品牌更多，即使跑到偏远地区也不担心车辆维修、保养等问题，其次解放领途不仅驾驶室的配置非常豪华、舒适，而且动力、底盘等配置也非常适合我的工况。”
虽然王鹏刚过而立之年，但是从言语间能看出来他对于事物的思考非常全面，王鹏将当下的需求和未来可能要发生的问题进行权衡，最终决定购买解放领途。现阶段国六排放标准已经实施，车辆的购买车本和养护成本都有所提升，车辆的回本周期也随之延长，所以购买一辆大品牌、配置高且可靠耐久的车型才是个体养车的最佳选择，这也符合当今社会提倡的注重车辆全生命周期成本的运营理念。
走南闯北如履平地 百公里油耗仅为13升
从2021年10月购车至今，王鹏的这辆解放领途冷藏车已经行驶了5万公里，足迹更是遍布了华北、华南和西南等多个地区。在面对不同的路况以及载荷下，解放领途平均百公里油耗仅为13升，如此表现也让王鹏无悔当初的选择，他颇为满意地说：“当初购买解放领途，车辆各方面我都很满意，只是亲属觉得我的还款压力太大，但当他们知道现如今油价飙升，而我的这款车却跑出了轿车一般的油耗都替我感到开心。”
解放领途之所以能在不同路况下都能跑出超低的油耗，得益于解放独有的体系节油技术，从整车的低风阻外观再到动力总成的匹配以及轻量化的底盘，加之深厚的整车调校，使得解放领途的发动机在不同路况下都能维持在最经济的转数区间。
解放领途冷藏车另一个让王鹏满意的点就是其超强的动力，用王鹏的话说就是无论什么路况，这辆车都没给他掉过链子。
在重庆、云南等地从事冷链配送时，由于车辆需要全程打冷，王鹏十分担心车辆爬坡会很吃力，然而令他没有想到的是王鹏驾驶车辆几乎没有进行减档轻松爬完了数公里的长上坡。
王鹏至今对这件事还记忆犹新：“之前开4.2米仓栅车时就来过西南，当时那辆车虽然没有冷机，但爬坡也相当吃力，现在换成了需要全程打冷的解放领途冷藏车爬坡却格外轻松，即使冷机开到零下十八度也对发动机没有丝毫影响，2000转就轻松爬完了坡。”
解放领途冷藏车搭载的解放动力CA4DD国六发动机拥有160匹的最大马力和500N·m的扭矩，其高压共轨结构的喷射压力高达1800bar结合单缸四气门结构以及顶置凸轮轴技术，整机特点就是低油耗、大扭矩，其动力水平堪比国三时代的六缸大泵发动机，因此王鹏的惊讶也不无道理。
舒适度堪比轿车 单排驾驶室秒变单人床
王鹏早已成家，因为特殊的工作性质，他与家人聚少离多，对亲人的思念成为王鹏每天的心事，在旅途休息时他总会给家里人打个电话报个平安，下一趟货物发往辽宁是他在工作中最大的期盼，因为只有这样他才有“理由”回家。
王鹏坦言：“做长途物流司机是一件苦差事，夜以继日地驾驶只为碎银几两，三餐有汤。好在解放领途的内饰很豪华也很实用，虽然是单排驾驶室，但是车辆的设计很合理，挡杆比较靠前，只要铺上一个床垫可以变成单人床，夜晚睡觉很舒服。并且车辆的娱乐功能也很丰富，白天边开车边听听有声小说，工作也不显得枯燥。”
王鹏与解放领途的足迹遍布全国
作为长途司机最亲密的伙伴，解放领途的舒适性在同类产品堪称标杆，无论是用料、做工还是配置都非常到位，全液晶仪表盘、中控大屏、多媒体影音、220V电源等配置一应俱全，甚至座椅还带有电加热与电通风功能，大幅缓解了驾驶员长途驾驶后所产生的疲劳感。
身为上有老下有小，肩挑两担的中年人，王鹏的业余爱好与同龄人截然不同，他不喜欢打游戏，也不喜欢刷视频，只喜欢在闲暇之余去网上看看物流的相关知识和车辆的保养视频。他常说：“自己早已过了爱玩的年纪，想趁着年轻多挣点，积累一些原始资本，希望有一天自己也能有一个车队。”
王鹏可以说是当今“三无”中年的一个缩影，既没学历又没资源也没有深厚背景，只能靠一双手打拼属于自己的未来。希望那些像王鹏的一样的年轻人在未来可以如解放领途的这款车的名字一样“拔新领异 共展鸿途”，终有一天拥有属于自己的未来。
