目前来讲，虽然受限于疫情和芯片短缺的影响，整个行业在下行阶段上，但得益于之前国III车辆淘汰、新基建投资增长等利好因素的拉动，商用车产品无论在设计还是技术上，都实现了跨越式发展。今年是3.0时代的第二年，虽产品更迭、百家争鸣，但似乎各家均进入了瓶颈期，如何产品破局、如何品牌升级、如何开拓新域，成为厂商亟待解决的问题。
1月11日，以“低碳创新 行稳致远”为主题的克诺尔商用车系统2021媒体日活动在湖北十堰圆满举办。1905年成立的克诺尔商用车，一直致力于轮端系统、传动系统等方面，是行业中的佼佼者。现场克诺尔商用车系统中国区执行副总裁 夏斐阐述了克诺尔的产品布局和未来规划，以世界级零部件供应商的角度看未来，不失为主机厂商的破局之道。
盘刹、EBS/ESP、传动、驾驶系统 克诺尔全线争锋
克诺尔以制动系统起家，后续在传动系统、驾驶辅助系统以及自动驾驶系统上颇有建树，而这几点恰恰是主机厂商们所需求的。
2022年，甚至是未来，主机厂商们的拼杀将更为激烈，俗话说“术业有专攻”，想赢就要找该领域专业的伙伴来做搭档，而克诺尔不失为一个好队友，原因有三。
其一，克诺尔自1973年研发出第一套盘式制动器至今，超过4000万台的卡车盘式制动器装车量和1000万台的挂车盘式制动器的装车量，让其对所有关键技术和工艺的掌握炉火纯青，也因此使其积累了大量的整车匹配及系统开发经验，种种让其成为该领域的佼佼者。
其二，克诺尔在中国拥有上海、大连、重庆、苏州等多个地方建设有公司与工厂，专业的本土化团队造就出高国产化率的产品，让克诺尔的产品能够快速实现车辆控制技术的匹配应用，并保证其产品生命周期的高性价比、高可靠性和高效率。
其三，产品线从制动系统到EBS/ESP，再到转向控制系统，直至覆盖驾驶辅助系统和自动驾驶系统等，让克诺尔能够为整车企业提供车辆安全系统的集成解决方案，这一点非常关键，很多零部件企业并不具备。在目前智能驾驶推崇的节点上，有这样一位队友神助攻，主机厂商在智能驾驶这条新赛道上领先于其他人指日可待。
种种实力为克诺尔商用车系统中国区执行副总裁夏斐的话做了支撑，他表示：“克诺尔以‘可靠、创新、领先’为品牌核心，致力于为商用车领域提供“产品+解决方案+服务”的全面移动化专业支持，积极完善全产业链，推动品牌及行业高质量跨越式发展。”。
克诺尔商用车系统中国区执行副总裁 克诺尔制动系统（大连）有限公司/大连衡得商用车部件有限公司/克诺尔商用车系统企业管理（上海）有限公司董事总经理 夏斐
十堰新厂建成 全面实现碳中和
不仅是整车技术上的跨越，在工厂的环保层面上也要实现跨越，毕竟如今全球气候变暖，生存环境早已不复从前，而克诺尔想做好的，就是为保护环境尽出企业的一份力。
克诺尔商用车系统中国区执行副总裁夏斐骄傲的说道：“作为一家具有高度社会责任感的全球性企业，克诺尔集团始终将低碳环保和可持续发展作为企业发展宏观战略的重要一环。2020年，克诺尔经过一系列努力，将二氧化碳绝对排放量减少约59%，达到5.3万吨。在2030年气候战略的背景下，克诺尔进一步推进全方位的气候行动措施。将通过能源效率措施和自行发电及购买可再生能源等方式，争取在2030年前将二氧化碳排放量减半，并承诺从2021年起实现工厂碳中和，以此为《巴黎气候协定》做出贡献。目前，克诺尔已经与气候保护组织atmosfair gGmbH签署了合作协议。”
东科克诺尔作为克诺尔集团旗下品牌，自然也要和集团步调一致，也在身体力行为践行承诺付诸行动。
以传动部件系统、空气供给系统、车辆控制系统、轮端系统、转向系统作为主要发展业务的十堰东科克诺尔新工厂为例，东科克诺尔以提升能源精益管控作为建设目标，通过搭建能源管理平台，完善管理手段，大大提升管理效率，降低能源消耗。
现已实现三地合一的生产模式，降低了管网三漏，节水节电分别达到49%和29%。后续还将通过能源数据的统计分析，形成全员参与的能源自主管控局面。
同时，东科克诺尔通过更新落后高能耗清洗机、投资机油加油机、改造办公空调、重启《光伏合同能源管理》等方式，多维度、多方面持续开展节能改善，实现技术降低成本，从而达到保护环境的目的。
毫无疑问，卡车的未来一定是智能自动驾驶的，拥有雄厚技术积累与经验的克诺尔，显然已经做好了准备。不只是在技术层面，深挖国内市场的克诺尔，所拥有的匹配国产产品的经验是其他厂商无可比拟的。此外，克诺尔让人最为欣赏的一点，是对于环境的尊重和敬畏，无论何时，保护环境仍旧是第一要则，这样的企业必成功。
